Découvrez le concept de halo selon Red Bull !

Même si Ferrari a déjà testé en piste la structure ouverte qui a les faveurs de la FIA, Red Bull veut expérimenter une solution différente qui inclut un pare-brise en acrylique. Le dessin exclusif réalisé par Giorgio Piola permet de voir à quoi ressemble ce concept, qui comporte deux supports de de chaque côté du nez plutôt qu’un seul au milieu.

Plus tôt ce mois-ci, Christian Horner avait précisé à Motorsport.com : "C’est davantage un auvent avec un toit ouvert. C’est effectivement comme un grand pare-brise. C’est plus élégant et j’espère que ça offre une meilleure visibilité. Nous verrons ce que la FIA en pense."

Le soutien de Williams

Directrice adjointe de l’écurie Williams, Claire Williams a déclaré que la version de Red Bull était celle qu’elle préférait sur le plan visuel."J’aime vraiment le concept d’avion de chasse de Red Bull."

"Si nous allons vers ces nouvelles voitures qui sont supposées être plus futuristes, il faut mettre quelque chose de ce type autour. Je crois que c’est excitant. Mais il faut ensuite se soucier de l’eau et de la condensation, et de toutes ces choses-là. C’est donc encore un travail en cours."

Horner le puriste

Horner n’est pas favorable au concept testé par Ferrari, qui a suscité des critiques à la fois des pilotes et des fans. 

"Personnellement, je ne l’aime pas", a-t-il admis. "Je comprends que la sécurité du pilote est un paramètre d’importance absolue, mais je crois que je suis un peu plus un puriste au sujet de ce qu’est la course en monoplace depuis soixante ans, et le danger y est associé."

"Bien sûr, nous devons tout faire pour l’atténuer. Mais la protection dont on parle, le concept de Halo, n’aurait pas aidé Felipe Massa [en 2009] et n’aurait pas non plus aidé Jules Bianchi [en 2014]."

La sécurité doit décider

La décision finale quant au concept qui sera adopté reste entre les mains de la FIA, qui soutient déjà pleinement celui testé par Ferrari. Pour Claire Williams, il ne fait aucun doute que c’est la sécurité qui doit être le facteur décisif. 

"J’ai évidemment vu les deux propositions. Elles sont toutes les deux à un stade de conception et elles font encore l’objet d’analyses à l’Institut de la FIA. Le plus important, c’est que l’une d’elles apporte le plus de sécurité aux pilotes, et quand ce sera défini, je soutiendrai le concept qui fonctionnera le mieux."

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H avec le halo sur le cockpit

Photo de: XPB Images