La canicule pourrait donner des maux de tête à Ferrari

À Spa-Francorchamps, des températures autour des 30°C sont attendues aujourd'hui et samedi, avant une légère baisse pour dimanche. Dans ces conditions, la dégradation des pneumatiques sur l'un des circuits les plus difficiles du calendrier sera encore plus élevée que prévu. 

Dans des conditions dites normales, la gomme supertendre ne poserait pas de problème, mais avec cette forte chaleur, les pneus marqués de rouge et qui doivent être utilisés majoritairement pour les qualifications vont souffrir. 

"Avec les supertendres, ce sera intéressant !", a déjà prévenu Daniel Ricciardo. "Les tendres et les mediums, ça ira, mais les supertendres... Nous verrons s'ils tiennent un tour. Nous pourrions avoir à les gérer sur un tour, nous verrons."

S'il se vérifie que le pneu supertendre ne sera pas idéal pour le Grand Prix, les équipes l'ayant sélectionné en grande quantité pourraient se retrouver en difficulté. Une multitude d'équipes a choisi sept trains de pneus supertendres, mais trois d'entre elles ont pris le risque d'en choisir un seul de la gomme medium, parmi lesquelles Ferrari, Sauber et Haas pour Esteban Gutiérrez. 

Autant dire que ces équipes vont devoir espérer que le pneu tendre leur apporte satisfaction, sans quoi elles vont se retrouver rapidement en difficulté ce week-end. Dès les essais libres, on pourrait donc assister à une économie des pneus tendres, ce qui engendrerait un manque de données sur les longs relais avec ces enveloppes avant de débuter la course. 

La Q2 sera-t-elle la clé ?

Pour Jenson Button, le tournant du week-end pourrait se situer au milieu de la séance de qualifications. Rappelons que les pilotes se qualifiant pour la Q3 devront prendre le départ avec les pneus utilisés en Q2, ce qui pourrait les inciter à tenter de se qualifier avec les pneus tendres. 

"S'il fait 30°C dans l'air, 50°C sur la piste, est-ce que le supertendre tiendra un tour entier ?", s'interroge à son tour le pilote McLaren. "Sur de nombreux circuits, il ne tiendrait pas un tour et demi, ce qui fait environ sept kilomètres [soit la distance sur un tour à Spa], alors ce sera intéressant de voir quel composé est le plus rapide sur un tour."

"Je pense que l'on verra de nombreuses voitures parmi les plus rapides faire la Q2 en pneus tendres. La manière dont ça fonctionne est étrange ; les voitures les plus rapides tirent un bénéfice en étant suffisamment devant pour utiliser les pneus tendres en Q2 afin de ne pas utiliser les supertendres en course. Il y a un plus gros écart que ce que ça devrait être, et ce sera probablement aussi le cas en course." 

Présentation vidéo du GP de Belgique