La FIA modifie à nouveau les limites de la piste à Hockenheim

En dépit du vote du Groupe Stratégique pour abolir les sanctions en cas d'abus des limites de la piste, dans le but de redonner du spectacle, le directeur de course Charlie Whiting avait estimé en début de week-end que cette idée ne pouvait pas être appliquée. C'est la raison pour laquelle un capteur électronique a été installé au niveau du vibreur du premier virage à Hockenheim, avec l'application d'une règle de trois avertissements par séance avant une sanction. 

Appliquée dès les Essais Libres 2 hier, cette approche a fortement déplu aux équipes membres du Groupe Stratégique, qui s'en sont plaint ouvertement auprès de Bernie Ecclestone hier soir. D'autres discussions ont également eu lieu lors du briefing des pilotes dans la soirée, à la suite duquel la FIA a accepté de faire preuve d'un peu plus de souplesse.

Ainsi, le capteur du premier virage 1 a été déplacé plus à l'extérieur du circuit, ce qui permettra aux pilotes de pouvoir totalement empiéter sur le vibreur plutôt que d'être forcés de garder une partie de la voiture sur la piste. 

Dans une note adressée aux équipes ce samedi matin, le directeur de course de la FIA, Charlie Whiting, précise : "En se basant sur les observations quant à la manière d'utiliser le nouveau vibreur à la sortie du virage 1, et sur les commentaires faits lors du briefing hier soir, nous avons le sentiment que la limite de piste au virage 1 devrait être à l'extérieur du vibreur plutôt qu'à l'extérieur de la piste."

"La performance de tout pilote allant au-delà de ce point, avec n'importe quelle partie de la voiture, sera examinée afin d'établir s'il a ou non obtenu un avantage en dépassant cette limite."

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