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Vers une évolution Honda dès Silverstone ?

Jenson Button et Fernando Alonso pourraient bénéficier d'une évolution moteur pour la course à domicile de McLaren à Silverstone. C'est en tout cas ce qu'envisage Honda.

Jenson Button, McLaren MP4-31

Photo de: XPB Images

Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren Honda
Yusuke Hasegawa, Chef du programme Honda F1 lors de la conférence de presse
Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren MP4-31
Fernando Alonso, McLaren MP4-31

Le package McLaren-Honda a bien progressé. En Autriche, l'équipe a montré son meilleur niveau de performance depuis le retour du motoriste japonais : Button s'est classé sixième de la course à la régulière.

Honda ne cache pas que les idées de design sont nombreuses cette saison, mais a préféré temporiser pour s'assurer de dépenser ses jetons de développement de la meilleure des façons.

Mais lorsque Motorsport.com lui a demandé l'impact qu'aurait la performance autrichienne sur ses plans, le chef de projet Yasuke Hasegawa a répondu : "Je ne veux pas attendre. Donc dès que les évolutions seront prêtes, nous les amènerons, même à Silverstone. Mais je n'ai pas encore les informations, donc il faut que je vérifie si nous pouvons le faire."

"Ce pourrait être le week-end prochain ! Mais en fait, à chaque course, je m'attends à introduire une nouvelle évolution."

Le moteur à combustion interne est la priorité

Honda a dépensé deux de ses jetons de développement moteur sur une nouvelle turbine pour le Grand Prix du Canada, mais va se focaliser sur l'amélioration de son moteur à combustion interne. Le motoriste estime que sa récupération d'énergie est suffisamment bonne pour l'instant et veut donc se concentrer sur la puissance pure.

Hasegawa a également souligné que ces améliorations étaient nécessaires, car Honda a dû faire des compromis avec la modification du turbo effectuée pour Montréal.

"Pour générer suffisamment de puissance, nous avons utilisé une petite partie de la puissance moteur pour l'échappement, et nous sacrifions de la puissance moteur avec la nouvelle turbine."

"Je pense que depuis que nous avons introduit la nouvelle turbine, ça va mieux. Le Canada et l'Azerbaïdjan sont trop exigeants du point de vue de la puissance. Nous sommes revenus sur un circuit normal et je pense que c'est la raison pour laquelle nous pouvons prouver que notre évolution marchait bien", conclut le Japonais.

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