Wurz espère que la F1 n'aura pas à regretter le report du Halo

Wurz et le GPDA (Association des Pilotes de Grand Prix) ont montré un intérêt très clair pour le développement du Halo, et ils étaient pleinement favorables à voir ce système être introduit l'année prochaine pour aider à minimiser les risques en F1. 

Mais suite au vote du Groupe Stratégique à Genève, jeudi, les équipes et dirigeants de la F1 ont décidé de reporter l'introduction d'une protection supplémentaire du cockpit à 2018. 

Cette décision laisse Wurz profondément déçu, et il pense que cela mène la discipline vers un "territoire inexploré" tout en espérant qu'il n'y aura pas de gros accident l'année prochaine lors duquel le Halo aurait pu être efficace. 

"Mon point de vue personnel, c'est que l'issue du Groupe Stratégique, si elle est ratifiée par le Conseil Mondial du Sport Automobile, représente plus qu'un vote contre le Halo, ou le report de l'introduction d'une protection supplémentaire pour la tête", a expliqué Wurz à Motorsport.com.

"Cette décision mène la F1 vers un territoire inexploré, de bien des manières. Attendons de voir quelles sont les raisons derrière cette décision, mais pour le moment elle pourrait être vue comme si c'était 'business d'abord, sécurité ensuite'."

Des bénéfices prouvés

Wurz a ajouté : "Le Halo n'est pas esthétiquement joli, mais les expériences scientifiques menées par des experts ont prouvé qu'il avait la capacité de sauver la vie de pilotes."

"Lors des récentes présentations faites par les experts sécurité de la FIA, j'ai compris que le système était présenté comme étant prêt à être utilisé. J'ai aussi compris que les voitures étaient déjà conçues pour le concept Halo."

"En outre, il pourrait être et serait évidemment amélioré, et ces améliorations incluraient des considérations esthétiques et l'utilisation de technologies meilleures et plus avancées, et de matériaux plus efficaces."

"Je crois que le Halo aurait représenté un point de départ sûr ! Alors en ayant tous ces facteurs à l'esprit, c'est plutôt surprenant pour la F1, où les références en matière de sécurité sont incontestées, de ne pas adopter le concept Halo pour 2017."

"Comme nous tous, évidemment, j'espère de tout cœur que cette décision n'en est pas une que nous regretterons tous amèrement un jour."

Le risque demeure

Wurz n'est pas d'accord avec les suggestions selon lesquelles l'introduction du Halo retirerait l'élément de danger en F1. 

Il pense que d'autres aspects de la discipline peuvent être améliorés pour conserver l'intérêt des fans, et que des monoplaces plus sûres signifient que les vitesses peuvent être plus élevées. 

"Le Halo, ou tout développement futur lié à la sécurité de la voiture, n'altère pas le courage des pilotes", a-t-il assuré. "Cela requiert toujours les meilleures compétences du monde pour battre les meilleurs pilotes."

"Si nous avons des voitures plus sûres, ce n'est pas bien que pour la durabilité de la discipline, ça pourrait aussi vouloir dire que nous pouvons laisser les pilotes aller plus vite et être plus agressifs."