Porsche boucle une ultime simulation avant Le Mans

Le constructeur allemand a limé le bitume sur le circuit espagnol de Motorland Aragon, où sa 919 Hybrid a accumulé un total de 8 427 kilomètres, soit environ 1,5 fois plus que la distance généralement parcourue au Mans. 

"Le programme était un mélange de tests d’endurance et de performance jour et nuit", précise Andreas Seidl, Team Principal de l’équipe. "Nous avons coché toutes les cases connues. Nous nous sentons prêts, tout en sachant à quel point ce sera dur au Mans."

Lors de ces essais, Porsche a procédé à une simulation de trente heures avec ses pilotes. Évidemment, aucune information ne permet de savoir si cette simulation s’est réellement passée sans accroc ou non. Elle revêtait en tout cas une importance capitale, alors que Porsche a connu deux premières épreuves difficiles en WEC, en dépit d’une victoire décrochée sur tapis vert à Silverstone. 

Lors de la deuxième manche à Spa-Francorchamps, la fiabilité des 919 Hybrid fut loin d’être infaillible. Tandis que l’équipage de la voiture n°1 a terminé très loin suite à des ennuis techniques, celui de la n°2 a dû se contenter d’une deuxième place presque miraculeuse, car il lui a fallu courir la quasi-totalité de l’épreuve en étant privé de son système hybride. 

Cette saison, plus que jamais, la fiabilité des six prototypes d’usine sera surveillée de près en LMP1. Spa a démontré que, jusqu’à présent, aucun des constructeurs que sont Porsche, Audi et Toyota n'était parvenu à fiabiliser au mieux sa nouvelle voiture. Au Mans, il faudra pourtant tenir quatre fois plus de temps qu’une manche de WEC "classique"…