L'électronique "décongèle" le moteur Honda

Au Qatar, les deux pilotes officiels Honda ont reconnu que le constructeur japonais avait fait son possible pour répondre à leurs souhaits. Et cela passait par le fait de disposer d'un moteur plus progressif, avec des réactions moins brusques que ce qu'ils avaient connu jusqu'à présent.

Afin d'atteindre cet objectif, les ingénieurs de la marque à l'aile dorée se sont vu contraints à un changement de fond en inversant le sens de rotation du vilebrequin, une véritable révolution dans sa philosophie alors que ce domaine semblait intouchable. Ce changement majeur a toutefois eu des conséquences, certaines bonnes et d'autres moins.

"Honda a travaillé dur sur le moteur, mais il arrive parfois que l'on attende d'une modification qu'elle ait un effet donné et que le résultat soit complètement différent", a reconnu Marc Márquez à Losail.

Il faut garder à l'esprit que les limitations prévues par le règlement actuellement en vigueur empêchent de toucher au moteur, déjà sous scellé. Pour dompter son moteur, Honda doit donc se pencher sur l'électronique. "Ce que nous savons, c'est que l'on ne peut pas toucher au moteur, il faut donc voir quelle marge nous donnera l'électronique", a argumenté Dani Pedrosa.

Or, un nouvel inconvénient de la réglementation entre en jeu : l'arrivée de l'électronique unique cause de nouveaux maux de tête au HRC qui, à la différence des autres équipes telles que Yamaha ou Ducati, utilisait son propre matériel, tant pour le hardware que le software.

Si l'on considère les difficultés qu'a parfois eues le constructeur japonais pour changer de cap, le résultat est que durant une grande partie de la pré-saison, l'équipe s'est heurtée à un mur, jusqu'à ce que quelqu'un élargisse un peu le champ d'action.

"Cela nous a beaucoup coûté de parler avec les gens de Magneti Marelli pour essayer de comprendre un peu mieux leur électronique", a indiqué une source interne du HRC à Motorsport.com. "Ici, les choses ont toujours été faites à notre façon, qui est d'ailleurs considérée comme la meilleure de toutes. Mais lorsque la situation change, il faut s'adapter au nouveau scénario. Toutefois, cela n'est pas simple chez Honda."