Règlement - La Commission Grand Prix entérine les nouveautés

Des capteurs de pression pour les pneus

Suite à l'accident dont a été victime Loris Baz mardi lors des essais de Sepang, l'enregistrement des données de pression pour les pneus a immédiatement été adopté. Rappelons que, si les analyses sont en cours et devraient livrer leurs résultats dans plusieurs semaines seulement, Michelin a d'ores et déjà suggéré qu'une pression trop basse du pneu arrière du Français pouvait l'avoir fait exploser.

"Après ce qui s’est passé au test de Sepang et l’accident survenu avec le pneu arrière de Loris Baz, il fallait prendre une décision et nous nous sommes mis d’accord pour qu’il y ait un capteur de pression pour les pneus. Nous devrons discuter avec la MSMA (association des constructeurs, ndlr) de quel type de capteur il s’agira et ce seront eux qui nous le proposeront à Phillip Island", a fait savoir Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna Sports, sur le site officiel du MotoGP.

Ces données seront téléchargeables et mises à disposition du Directeur technique et de ses équipes, ainsi que des ingénieurs Michelin. Des contrôles manuels pourront également avoir lieu à n'importe quel moment.

Par ailleurs, la procédure permettant au Directeur technique de vérifier les canaux de maintenance du matériel d'acquisition de données internes a été approuvée, au même titre que la liste des canaux et la procédure d'homologation des capteurs.

Direction de course et commissaires

Le règlement sportif s'enrichit lui aussi de nouvelles mesures, la plus importante concernant la création d'un panel de commissaires, désormais responsables de l'attribution des pénalités. Ainsi que nous l'expliquions hier, la Direction de course n'a dorénavant plus cette charge, les seules pénalités qu'elle peut encore attribuer concernant les "offenses qui seront indiscutables, telles qu’un excès de vitesse sur la pit-lane, un dépassement sous drapeau jaune, etc".

La Direction de course est en revanche "responsable du bon déroulement des événements et de la sécurité". Il est confirmé qu'elle reste composée de Mike Webb (Directeur de course), Franco Uncini (FIM) et Javier Alonso (Dorna). Un Directeur de course délégué est nommé, en la personne de Graham Webber, afin de remplacer Mike Webb lorsqu'il sera occupé par une autre tâche.

Toute sanction "demandant une analyse des actions" est désormais de la responsabilité d'un panel de commissaires, ce qui inclut notamment le pilotage dangereux ou pouvant être jugé irresponsable. Ce sont également ces juges qui recevront les plaintes et entendront les appels dans ces situations.

Trois membres composeront ce panel de commissaires, dont Mike Webb qui aura pour responsabilité de coordonner les activités desdits juges. Les deux autres membres seront nommés par la Fédération Internationale de Motocyclisme.

A noter enfin que figure également au règlement sportif l'obligation pour les pilotes de participer à des activités publicitaires. Rien de nouveau dans la pratique, à ceci près que tout manquement pourra être sanctionné par une pénalité sportive et non plus seulement financière.