Résumé de course

Course - La Porsche n°1 revient aux affaires

L'action n'a pas manqué durant les 6 Heures du Nürburgring, qui ont vu la victoire de la Porsche n°1 de Mark Webber, Brendon Hartley et Timo Bernhard devant les deux Audi n°8 et n°7, alors que la Porsche n°2 a connu une course des plus frustrantes.

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley

Vision Sport Agency

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#36 Signatech Alpine A460: Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi
#43 RGR Sport by Morand Ligier JSP2 - Nissan: Ricardo Gonzalez, Filipe Albuquerque, Bruno Senna
#31 Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2 - Nissan: Ryan Dalziel, Pipo Derani, Christopher Cumming
#51 AF Corse Ferrari 488 GTE: Gianmaria Bruni, James Calado
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE: Marco Sorensen, Nicki Thiim
#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda
#78 KCMG Porsche 911 RSR: Christian Ried, Wolf Henzler, Joël Camathias
#83 AF Corse Ferrari 458 Italia: Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Rui Aguas
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#44 Manor Oreca 05 - Nissan: Tor Graves, Antonio Pizzonia, Matthew Howson
#44 Manor Oreca 05 - Nissan: Tor Graves, Antonio Pizzonia, Matthew Howson
#36 Signatech Alpine A460: Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE: Marco Sorensen, Nicki Thiim
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE: Richie Stanaway, Darren Turner
#26 G-Drive Racing Oreca 05 - Nissan: Roman Rusinov, Alex Brundle, René Rast
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE: Marco Sorensen, Nicki Thiim
#12 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Mathias Beche
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Brendon Hartley, Porsche Team
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#77 Dempsey Proton Competition Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Michael Christensen

E.R., Nürburgring - Placé en pole, Marcel Fässler garde l'avantage au départ sur l'Audi n°7, mais Timo Bernhard infiltre sa Porsche n°1 en deuxième position au premier virage, devant la seconde Audi, la n°8, pilotée par Oliver Jarvis. Bernhard met rapidement une grosse pression sur l'Audi de tête, se portant à sa hauteur à plusieurs reprises après le cap de la première demi-heure, le pilote allemand s'emparant même brièvement de la tête avant de virer large, manquant de percuter une Porsche GTE Am.

Audi, Porsche, Audi, Porsche, les quatre premiers se tiennent dans un mouchoir de poche en ce début de course. Mais, quelques tours plus tard, la Porsche n°2 pilotée par Neel Jani part à la faute en tentant de dépasser l'Audi n°8 : la 919 part en tête-à-queue après un léger contact avec la Ford GT n°66.

Fässler conserve la tête jusqu'à l'issue de son premier relais, mais Porsche gère au mieux les changements de pilotes en permettant à Brendon Hartley de prendre la piste en tête après avoir pris le relais de Bernhard. D'abord nanti d'une avance de près de 4 secondes sur les deux Audi, le Néo-Zélandais est victime d'une crevaison lente qui l'empêche de contenir les deux Audi : Oliver Jarvis et André Lotterer se portent en tête.

Après la deuxième salve de ravitaillements, c'est pourtant la Porsche n°1, désormais aux mains de Mark Webber, qui émerge en tête, suivie des Audi n°7 et 8 à une dizaine de secondes, alors que Romain Dumas évolue à 25 secondes sur la Porsche n°2. Ce sont les positions au cap de la deuxième heure, alors qu'une première neutralisation sous drapeaux jaunes intervient lorsque François Perrodo plante la Ferrari F458 AF Corse dans le bac à graviers au freinage de la dernière chicane.

À la reprise, la Porsche de tête est suivie de près par les deux Audi, alors que la seconde Porsche évolue à une vingtaine de secondes de la tête de course. Les deux Toyota sont nettement distancées, en 5e et 6e positions, et bientôt à un tour des leaders.

Une neutralisation qui tombe à pic pour la Porsche n°2

La deuxième neutralisation, arrivant près du cap de la mi-course pour débris sur la piste, tombe à pic pour la Porsche n°2, qui avait hérité du commandement lorsque la Porsche n°1, puis les deux Audi, avaient observé leur ravitaillement. Après avoir pris le relais de Romain Dumas, Neel Jani reprend la piste en première position, avec une dizaine de secondes d'avance devant la Porsche n°1 et les deux Audi.

Après la troisième neutralisation, suite au début d'incendie sur la CLM de l'équipe ByKolles stoppée en bord de piste, les deux Porsche désormais pilotées par Marc Lieb et Brendon Hartley maintiennent un écart de huit à dix secondes. Di Grassi et Fässler évoluent à 15 et 20 secondes de la tête sur leurs Audi. Ces positions se stabilisent à l'amorce des deux dernières heures de course.

Un accrochage lourd de conséquence

Coup de théâtre à l'amorce du dernier tiers de l'épreuve, alors que la Porsche n°2 de Marc Lieb accroche la Porsche GTE Am n°88. Alors que la 919 Hybrid poursuit sa route, avec quelques dégâts au niveau des déflecteurs à l'avant, la 911 RSR échoue dans le bac à graviers. La course est neutralisée pour la quatrième fois, et l'ensemble des concurrents en profite pour ravitailler.

Cet incident profite à la Porsche n°1 avec cette fois Mark Webber au volant, qui reprend la piste devant la n°2 désormais pilotée par Neel Jani. Alors que le pilote helvétique fait rapidement la jonction avec son équipier, puis s'empare du commandement, la Porsche n°2 écope d'une pénalité (drive-through) suite à l'incident ayant impliqué Marc Lieb et la Porsche GTE Am.

Jani effectue sa pénalité et reprend la piste en troisième position, juste derrière l'Audi n°8 pilotée par Loïc Duval. La Porsche n°2 se porte à l'extérieur de l'Audi au virage numéro un quelques minutes plus tard, mais le Français élargit sa trajectoire pour défendre sa deuxième place.

Magnifique duel Lotterer/Jani

Jani se retrouve au contraire sous la menace de l'autre Audi, celle de Lotterer, les deux voitures se frottent une première fois de près, mais la Porsche tient l'avantage. Puis l'Audi et la Porsche entame un duel acharné durant un tour, Lotterer prenant finalement l'ascendant au prix d'un nouveau contact avec la 919. Jani a également été percuté à l'arrière par l'une des BR01 LMP2 du SMP Racing, entraînant une nouvelle neutralisation à une heure de la fin pour débris sur la piste.

 

Lorsque la course repart, Timo Bernhard, alors au volant de la Porsche n°1, compte plus de 30 secondes d'avance sur l'Audi n°8 de Duval, l'Audi n°7 de Lotterer et la Porsche n°2 de Jani. Mais ce dernier connaît un nouveau coup dur en étant contraint par les commissaires de stopper pour faire refixer un élément de l'arrière de sa voiture menaçant de se décrocher après son choc avec la BR01 SMP.

Après six heures de course, Timo Bernhard passe la ligne d'arrivée en tête avec 54 secondes d'avance sur l'Audi n°8 de Loïc Duval, alors que l'Audi n°7 complète le podium dans le sillage de la voiture sœur. La Porsche n°2 doit se contenter du 4e rang après avoir connu son lot d'émotions dans l'Eifel. Les Toyota ont effectué une course anonyme, la n°5 concluant au 5e rang devant la n°6, les deux TS050 terminant à un tour des leaders.

On notera également la 7e place de la Rebellion n°13, première des LMP1 privées.

Alpine frappe encore

En LMP2, Signatech Alpine s'impose une nouvelle fois avec la n°36 de Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi et Gustavo Menezes. Un troisième succès consécutif pour les trois hommes après Spa et Le Mans, et surtout une excellente opération au championnat puisque leurs rivaux de l'équipe G-Drive ont été contraints à l'abandon après un problème de boîte de vitesses, après avoir dominé tous les essais et mené les premières heures de course. Alpine s'impose devant la Ligier JSP2 n°43 du RGR Sport by Morand et une autre Ligier, la n°31 de l'équipe américaine ESM.

Ferrari sans trembler en GTE Pro

Piégées par les conditions météo en qualifications, les Ferrari ont nettement dominé la catégorie GTE Pro et remporte un doublé logique, la n°51 de Bruni et Calado s'imposant devant la voiture soeur, la n°71 de Sam Bird et Davide Rigon. L'Aston Martin n°95, qui avait signé la pole position, complète le podium. Un podium qui était promis à la Ford GT n°66 avant que la voiture américaine n'écope d'un drive-through pour infraction lors d'un ravitaillement.

Enfin, la catégorie GTE Am a été remportée par l'Aston Martin n°98 devant la Porsche KCMG n°78 et la Ferrari AF Corse n°83. L'équipage Ferrari, Emmanuel Collard, François Perrodo et Rui Aguas, s'en tire bien après la sortie de route de Perrodo dans le bac à graviers à l'amorce de la troisième heure de course. D'autant que leurs rivaux du Abu Dhabi Proton Racing doivent se contenter du 5e rang après un début d'incendie dans les stands, et l'accrochage avec la Porsche n°2.

6 Heures du Nürburgring

  #PilotesVoitureCat.TrsÉcartArrêts
1   1  Mark Webber 
 Timo Bernhard 
 Brendon Hartley 
Porsche 919 Hybrid LMP1 194   6
2   8  Lucas di Grassi 
 Loïc Duval 
 Oliver Jarvis 
Audi R18 LMP1 194 53.787 6
3   7  Andre Lotterer 
 Marcel Fassler 
Audi R18 LMP1 194 54.483 6
4   2  Romain Dumas 
 Neel Jani 
 Marc Lieb 
Porsche 919 Hybrid LMP1 194 1'37.324 8
5   5  Anthony Davidson 
 Kazuki Nakajima 
 Sébastien Buemi 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 193 1 tour 6
6   6  Stéphane Sarrazin 
 Kamui Kobayashi 
 Mike Conway 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 190 4 tours 7
7   13  Alexandre Imperatori 
 Dominik Kraihamer 
 Matheo Tuscher 
Rebellion R-One LMP1 178 16 tours 7
8   36  Nicolas Lapierre 
 Gustavo Menezes 
 Stéphane Richelmi 
Alpine A460 LMP2 178 36.256 6
9   43  Bruno Senna 
 Ricardo Gonzalez 
 Filipe Albuquerque 
Ligier JS P2 LMP2 178 52.734 7
10   31  Pipo Derani 
 Ryan Dalziel 
 Chris Cumming 
Ligier JS P2 LMP2 176 18 tours 7
11   42  Nick Leventis 
 Jonny Kane 
 Lewis Williamson 
Gibson 015S LMP2 176 0.071 7
12   44  Antonio Pizzonia 
 Matthew Howson 
 Tor Graves 
Oreca 05 LMP2 176 17.836 7
13   37  Vitaly Petrov 
 Viktor Shaytar 
 Kirill Ladygin 
BR01 LMP2 175 19 tours 7
14   35  Nelson Panciatici 
 Ho-Pin Tung 
 David Cheng 
Alpine A460 LMP2 175 28.842 7
15   27  Maurizio Mediani 
 David Markozov 
 Nicolas Minassian 
BR01 LMP2 175 1'06.488 6
16   30  Scott Sharp 
 Ed Brown 
 Johannes van Overbeek 
Ligier JS P2 LMP2 172 22 tours 6
17   12  Nick Heidfeld 
 Nicolas Prost 
 Mathias Beche 
Rebellion R-One LMP1 171 23 tours 10
18   51  Gianmaria Bruni 
 James Calado 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 170 24 tours 5
19   71  Sam Bird 
 Davide Rigon 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 170 29.730 5
20   95  Marco Sørensen 
 Nicki Thiim 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 170 47.394 5
21   66  Stefan Mücke 
 Olivier Pla 
Ford GT LMGTE PRO 169 25 tours 6
22   97  Darren Turner 
 Richie Stanaway 
 Jonathan Adam 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 169 44.003 5
23   77  Richard Lietz 
 Michael Christensen 
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO 169 1'11.303 6
24   98  Pedro Lamy 
 Paul Dalla Lana 
 Mathias Lauda 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM 166 28 tours 5
25   78  Christian Ried 
 Wolf Henzler 
 Joël Camathias 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 166 29.179 5
26   83  François Perrodo 
 Emmanuel Collard 
 Rui Aguas 
Ferrari F458 Italia LMGTE AM 166 1'02.201 6
27   50  Paolo Ruberti 
 Pierre Ragues 
 Yutaka Yamagishi 
Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE AM 165 29 tours 5
28   88  David Heinemeier Hansson
 Patrick Long 
 Khaled Al Qubaisi 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 164 30 tours 5
29   86  Michael Wainwright 
 Adam Carroll 
 Ben Barker 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 164 1'16.498 5
30   67  Harry Tincknell 
 Andy Priaulx 
 Marino Franchitti 
Ford GT LMGTE PRO 155 39 tours 6
31   45  Roberto Merhi 
 Richard Bradley 
 Matt Rao 
Oreca 05 LMP2 149 45 tours 6
32   4  Simon Trummer 
 Oliver Webb 
 Pierre Kaffer 
CLM P1/01 LMP1 98 96 tours 3
33   26  Roman Rusinov 
 René Rast 
 Alex Brundle 
Oreca 05 LMP2 74 120 tours 3

Rejoignez la communauté Motorsport

Commentez cet article
Article précédent Une déception relative après les qualifications dans le clan Porsche
Article suivant Une victoire au goût de revanche pour Webber, Bernhard et Hartley

Meilleurs commentaires

Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?

Abonnez-vous gratuitement

  • Accédez rapidement à vos articles favoris

  • Gérez les alertes sur les infos de dernière minute et vos pilotes préférés

  • Donnez votre avis en commentant l'article

Motorsport Prime

Découvrez du contenu premium
S'abonner

Édition

France