Le développement de la Porsche 919 passe aussi par l'éclairage

Porsche a apporté à Spa-Francorchamps des éléments du package qui sera utilisé aux 24 Heures du Mans. Parmi eux, un nouveau système d’éclairage qui donne un nouveau look à la 919 Hybrid. Ce qui n’empêche pas que, de jour, le design typique des phares Porsche à quatre spots peut encore être distingué. 

Jens Maurer, responsable des systèmes au sein de l’équipe Porsche, évoque les facteurs clés de ce nouveau dispositif. "Nous avons réussi a améliorer la performance par rapport à l’éclairage aussi bien sur le côté de la voiture que devant", explique-t-il. "Nous avons économisé près de 30% de poids, en rendant l’installation plus simple et en optimisant le refroidissement."

Le nouveau système d’éclairage propose trois modes de fonctionnement différents : un à "ultra-longue" distance, un second avec le faisceau principal, et un troisième pour un éclairage latéral. Douze paires de LED et de réflecteurs par phares sont divisées en sept chaînes de contrôle pour l’éclairage à longue distance et en virage. L’unité de contrôle est directement intégrée dans les phares. 

Avec un angle de 45 degrés, la performance de l’éclairage latéral n’a rien à envier à celle de très bons feux de croisement utilisés sur une voiture de route. Ces phares peuvent clignoter, notamment sur commande manuelle du pilote, sur la base de l’alternance entre le mode de performance maximum des LED et le plus faible. 

Porsche a également rendu ses prototypes identifiables avec des LED RGB qui sont de couleur violette pour la voiture n°1 et de couleur bleue pour la voiture n°2. 

Par rapport à 2015, le nombre de LED a été doublé tout en parvenant à réduire le poids de chaque phare de 1,1 kg. Chaque phare est désormais intégré à la voiture comme un composant unique.