Räikkönen - Plus d'aquaplaning qu'avant avec ces pneus pluie

Rapidement passé par un Max Verstappen déchaîné après l'effacement de la voiture de sécurité derrière laquelle la course s'est élancée, le Finlandais voguait à une quatrième place tranquille, lui permettant d'envisager sereinement le reste de la course et de profiter de la moindre occasion.

Quand le Néerlandais a chaussé les intermédiaires pour la première fois de la course, Räikkönen s'est retrouvé de nouveau en troisième position. Mais, peu après, la voiture de sécurité ressortait en piste pour l'accident de Marcus Ericsson.

Et lors du restart qui a suivi cette Safety Car, le champion du monde 2007 est parti en aquaplaning dans la ligne droite de départ/arrivée, accidentant sa Ferrari et mettant fin à une course qui aurait pu apporter son lot de points.

"Les conditions aujourd'hui n'étaient pas les plus simples : c'était très délicat, et quand vous faites beaucoup de tours derrière la Safety Car, c'est encore plus difficile. Il ne pleuvait pas fortement, mais il y avait beaucoup d'eau stagnante."

"Le plus gros problème était l'aquaplaning, et j'en ai eu dans un endroit où je ne m'y attendais pas : je suis parti en tête-à-queue dans la ligne droite ! J'ai presque récupéré la voiture, mais ensuite je suis sorti dans un très mauvais endroit."

Une sortie de piste qu'il attribue à des pneus Cinturato pluie de Pirelli qui ne gèrent pas correctement l'eau stagnante et ses conséquences. "Les pneus pluie sont très vulnérables, partent facilement en aquaplaning. Cela dépend évidemment des circuits et de nombreuses autres choses, mais par rapport à il y a quelques années, ces pneus pouvaient composer avec ce type d'eau sans aucun problème d'aquaplaning."

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