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Innovations bannies : le F-Duct de McLaren

Quand McLaren a présenté sa nouvelle F1 en 2010, l'équipe espérait que l'une de ses solutions techniques passerait sous le radar.

Innovations bannies - La Lotus 88 à double châssis

Colin Chapman a connu un immense succès dans les années 60 et 70 avec l'équipe Lotus, profitant de l'avantage qu'avait pris l'écurie en devenant la première à introduire et développer des monoplaces tirant parti de l'effet de sol.

Comment la F1 a répondu aux ruses des écuries sur le carburant

L'année 2019 s'est avérée être un chapitre difficile dans l'histoire de Ferrari, la Scuderia ayant été au centre de nombre d'accusations concernant son avantage en vitesse de pointe.

Innovations bannies - Les "Pingouins" fous de la saison 1998

Les écuries de Formule 1 savent que pour être les plus performantes possible, elles doivent flirter avec les limites de la réglementations. Parfois, elles vont même trop loin. Dans cette nouvelle série proposée par Motorsport.com, nous revenons sur une innovation technique qui a ensuite été bannie par les instances.

Comment Red Bull a infligé un premier revers technique à Mercedes

Le départ du Championnat du monde 2020 de Formule 1 n'a pas encore commencé que la tension est déjà forte à Melbourne, au moment où les écuries vont commencer à se battre en piste et à remettre en cause la légalité des machines des adversaires.

Comment Mercedes, Alfa Romeo et Haas ont innové en 2019

En Formule 1, les aérodynamiciens des différentes écuries copient ce qui semble bien fonctionner sur les meilleures voitures tout en introduisant parfois de nouvelles solutions. Voyons trois innovations intéressantes vues cette saison.

La mode grandissante des capes sous les F1

Les fameuses capes, fixées sous le nez des monoplaces de Formule 1, sont de plus en plus à la mode. Avec l’arrivée d’Alfa Romeo dans le groupe, c’est maintenant la moitié les bolides qui sont munis de cet appendice.

Le point sur les évolutions technique vues à Bahreïn

Coup d'œil sur les évolutions techniques apportées sur les Formule 1 à Bahreïn, tout en observant les modifications apportées lors des essais qui ont suivi le Grand Prix.

Ces évolutions qui ont aidé Mercedes à Bahreïn

Entre les Grands Prix d’Australie et de Bahreïn, les ingénieurs de l’écurie de Formule 1 Mercedes AMG ont investi beaucoup de temps pour modifier les W10.

Les 8 modifications qui ont boosté Mercedes en Australie

L’écurie de Formule 1 Mercedes s’est présentée en Australie en tant qu'outsider. La nouvelle réglementation technique semblait favoriser Ferrari, mais les Flèches d'Argent ont signé un doublé. Que s’est-il passé ?

Les éléments qui ont handicapé Ferrari en Australie

Durant les essais hivernaux, Ferrari semblait disposer d’un certain avantage. Toutefois, pour l'ouverture de la saison en Australie, la Scuderia est apparue mystérieusement en retrait. Comment l’expliquer ?

Ferrari : un aileron arrière soufflé pour arme secrète ?

Avant le début de la saison, les écuries rivales de Ferrari ne croyaient pas que la SF71H pourrait être aussi rapide, que ce soit dans les virages ou dans les lignes droites.

Pourquoi les rétroviseurs de Ferrari font-ils polémique

Les ingénieurs de Formule 1 n’aiment pas les rétroviseurs. Pour eux, ce sont des nuisances aérodynamiques et non pas des éléments essentiels à la sécurité.

Technique - Les innovations vues en essais à Barcelone

Nos photographes ont capté ces images qui montrent les différentes solutions techniques essayées par les écuries de Formule 1 lors des essais d’après-Grand Prix d’Espagne à Barcelone

Quelles sont les modifications apportées à la Red Bull RB14 ?

Comme plusieurs autres écuries de Formule 1, Red Bull Racing a apporté plusieurs modifications sur ses monoplaces pour le Grand Prix d’Espagne.

Le nouveau package aéro de McLaren décrypté

La McLaren MCL33-Renault a été dotée de plusieurs modifications techniques pour le Grand Prix d’Espagne, et les plus étonnantes concernent sans doute son aileron avant et son nez.

Les dernières évolutions repérées sur les F1 à Bakou

Giorgio Piola et Sutton Images nous offrent de nouveaux gros plans sur les évolutions apportées par les écuries à Bakou.

Technique - Les réglages adoptés par les F1 à Bakou

Grâce à ces photos de Giorgio Piola et Sutton Images, voici une idée plus précise des réglages adoptés par les écuries sur l'atypique circuit urbain de Bakou, où se déroule le Grand Prix d'Azerbaïdjan.

Les ailerons uniques de Ferrari et Mercedes à Bakou

Le cirque de la Formule 1 se prépare à affronter le circuit urbain de Bakou, caractérisé par une ligne droite incroyablement longue et une section lente et sinueuse.

Technique - Comment Red Bull a fait de la RB14 une gagnante

Après un début de saison un peu décevant, Red Bull Racing a transformé sa RB14 en une machine à gagner.

Comment Porsche a transformé sa LMP1 pour battre une F1

Cette semaine, Porsche a fait rouler une 919 Hybrid modifiée plus vite qu’une Formule 1 sur le circuit de Spa-Francorchamps. Matt Somerfield nous explique comment.

Technique - Comment Ferrari a rattrapé Mercedes à Bahreïn

Malgré sa victoire à Albert Park en Australie, la Scuderia Ferrari savait pertinemment que sa SF71H n’était pas au top.

Technique - McLaren imite Red Bull qui imite Ferrari

Lors de son arrivée à Melbourne pour y disputer le Grand Prix d’Australie, la McLaren MCL33 était dotée d’une configuration aérodynamique assez semblable à celle de sa devancière.

Technique - Les développements des F1 vus au Bahreïn

Ces photos de Giorgio Piola et de Sutton Images nous montrent les développements techniques apportés aux voitures de Formule 1 pour le Grand Prix de Bahreïn.