La victoire de Dovizioso entre les mains de la Cour d’appel de la FIM

La nuit de dimanche a été agitée dans les bureaux de la tour de contrôle du circuit de Losail, où est arrivée la première réclamation du Championnat du monde de MotoGP 2019. En effet, Honda, Suzuki, KTM et Aprilia ont porté Ducati devant la direction de course en raison du design de l'ailette installée devant la roue arrière des Desmosedici GP19 d’Andrea Dovizioso et de Danilo Petrucci au Qatar.

Les quatre constructeurs ont estimé que cette ailette était une atteinte au règlement et pouvait apporter un bénéfice aérodynamique aux machines (ce qui est totalement interdit), mais les responsables de Ducati ont riposté en affirmant que son unique fonction était de refroidir le pneu arrière.

Ce dimanche, juste après le warm-up du MotoGP, Motorsport.com s’était entretenu avec Danny Aldridge, directeur technique du championnat, qui avait confirmé que plusieurs équipes étaient sur le pied de guerre concernant cette pièce, mais qu'il ne pouvait rien faire tant que la réclamation n’avait pas été officiellement déposée.

Pour ce faire, elle devait être présentée durant la course et ratifiée jusqu’à une heure après la fin de celle-ci, ce que les représentants de Honda (Alberto Puig), Suzuki (Davide Brivio), KTM (Mike Leitner) et Aprilia (Massimo Rivola) ont fait. Après une délibération ayant également pris en compte les arguments d’un représentant de Ducati (en l’occurrence Fabiano Sterlacchini, le coordinateur technique de piste), le panel de commissaires de la FIM, formé de deux membres fixes et d’un itinérant, a délibéré en faveur de Ducati, bien que la décision n’ait pas été rendue publique avant une heure du matin (horaire du Qatar).

Dès lors, la partie perdante (soit les quatre constructeurs), ont eu une demi-heure pour présenter un recours afin de faire appel, laissant ainsi la victoire de Dovizioso entre les mains de la Cour d’appel de la FIM. Les commissaires chargés de l’affaire entreront en contact avec chacune des parties dans les prochains jours et rendront un avis définitif.

"Une question politique plus que sportive"

"Nous sommes tranquilles car nous savons que nous avons suivi le règlement technique. Il y a neuf jours, une circulaire a été distribuée à toutes les équipes. Dans celle-ci, il était clairement spécifié comment ce genre d’ailette pouvait être utilisé à la partie arrière de la moto", a expliqué Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati, tard dans la nuit. "Si nous avions considéré que cet élément pouvait supposer un risque de sanction, nous n’aurions pas roulé avec. Mais ce n’est pas le cas. Yamaha a déjà utilisé une ailette très similaire l’an passé à Valence, afin d’évacuer l’eau de ses motos", a poursuivi le responsable italien.

"Quoi qu’il en soit, le classement reste provisoire tant que la situation n’est pas réglée. Je crois qu’il s’agit plus d’une question politique que d’une question sportive. Nous avons déjà vu par le passé que certains ont souhaité limiter chaque innovation technique apportée par Ducati à partir de l’aérodynamique. Et nous avons déjà dit à plusieurs reprises que nous estimons que cela ne fait pas du bien au championnat", a-t-il conclu.