Analyse
Formule 1 GP d'Australie
Comment Racing Point a fait évoluer sa F1 2019 de base
Racing Point a apporté une série de changements à sa RP19 pour la première séance d'essais libres de la saison, permettant à sa monoplace d'évoluer par rapport à sa spécification des essais hivernaux.
Jake Boxall-Legge
Publié: 15 mars 2019, 04:16
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Même si l'écurie anciennement connue sous le nom de Force India a abordé les tests hivernaux avec une toute nouvelle voiture, le directeur technique Andy Green avait expliqué qu'il y aurait un certain nombre de changements d'ici la première manche de la saison. L'équipe est arrivée en Australie avec de nouvelles pièces afin d'essayer de se faire une place dans la bataille du milieu de peloton.
Lire aussi :
Avec le soutien financier plus important lié au rachat par Lawrence Stroll, le team principal de Racing Point, Otmar Szafnauer, a laissé entendre que l'équipe pouvait désormais se permettre d'apporter des évolutions lors de "chaque Grand Prix".
Suivant des évolutions au niveau des déflecteurs et des déflecteurs de pontons, la troisième "dent" dispose désormais d'un élément horizontal qui offre plus d'options dans le conditionnement du flux d'air qui provient du pneu avant. Cela crée du liant entre le panneau principal du déflecteur et les pièces re-profilées montées sur le ponton, ce qui permet d'envoyer un flux d'air contrôlé vers le bas des pontons. Ces éléments re-profilés au niveau du déflecteur semblent être plus pragmatiques pour permettre à l'air de circuler autour de la voiture, alors que son bord de fuite apparaît plus tôt en aval pour que la partie supérieure entre en action.
Les rétroviseurs ont également été revus, avec un double montant plus agressif par rapport à ce qui a été vu à Barcelone. Se dressant comme des conditionneurs d'air supplémentaires, ils permettent d'assurer un passage de flux d'air plus propre sur les pontons avec une plus grande énergie.
Le dessus du capot moteur dispose également d'une petite ailette derrière la caméra, qui dirige le flux vers l'arrière et autour de l'aileron de requin. Avec une grande entrée d'air, le sillage qui se développe peut produire une grande quantité de turbulences avant l'aileron arrière. Ainsi, l'ailette le dévie vers l'aileron de requin, où il peut être aplani et améliorer les performances de l'arrière de la voiture.
L'équipe a également tiré parti d'un vide réglementaire au niveau des conduits de frein, cela en déplaçant la surface verticale vers la jante pour ajouter une petite fente et une ailette afin de nettoyer le flux d'air qui se dégage lors de la rotation.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent La FIA étend la durée de l'appel d'offres pour les boîtes de vitesses
Article suivant Le cadre du règlement 2021 bientôt présenté aux équipes
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jake Boxall-Legge
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
3 j
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
À Interlagos, le tour de force de la F1 pour maintenir les qualifs malgré le déluge
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
3 j
À Interlagos, le tour de force de la F1 pour maintenir les qualifs malgré le déluge
Piastri : les directives de course "très difficiles à appliquer" à Mexico
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
5 j
Piastri : les directives de course "très difficiles à appliquer" à Mexico
Plus de
Racing Point
Lance Stroll a sous-estimé l'impact du COVID-19
Formule 1
Formule 1 16 mars 2021
Lance Stroll a sous-estimé l'impact du COVID-19
Pérez ne pensait pas faire long feu chez Force India
Formule 1
Formule 1 30 janv. 2021
Pérez ne pensait pas faire long feu chez Force India
Bilan 2020 - Pérez : d'une haie d'épines sort la rose !
Formule 1
Formule 1 3 janv. 2021
Bilan 2020 - Pérez : d'une haie d'épines sort la rose !
Dernières actus
Ce que le Grand Prix de São Paulo a révélé sur les F1 2026 sous la pluie
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
Ce que le Grand Prix de São Paulo a révélé sur les F1 2026 sous la pluie
Rivola : Aprilia n'a pas perdu le championnat, c'est Márquez qui l'a gagné
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
1 h
Rivola : Aprilia n'a pas perdu le championnat, c'est Márquez qui l'a gagné
Doriane Pin, une candidate surprise pour un baquet Mercedes en DTM
DTM
DTM DTM 2 h
Doriane Pin, une candidate surprise pour un baquet Mercedes en DTM
Mercedes explique le comportement "inhabituel" de sa voiture à l'origine de la sortie de piste d'Antonelli au Brésil
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
13 h
Mercedes explique le comportement "inhabituel" de sa voiture à l'origine de la sortie de piste d'Antonelli au Brésil
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire