Formule 1
Vers des arrêts au stand "dangereux" avec la nouvelle règle ?
Directeur de Red Bull Racing, Christian Horner pense que les arrêts au stand pourraient s'avérer plus dangereux avec les nouvelles restrictions de timing imposées par la FIA.
Jonathan Noble
Mis à jour: 28 juin 2021, 11:17
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La FIA vient de publier une nouvelle directive technique assurant que les écuries n'utilisent pas de capteurs automatisés pour accélérer certains éléments du processus de changement de pneus. À partir du Grand Prix de Hongrie, elles devront s'assurer que le laps de temps entre le moment où la roue est considérée comme fixée et celui où le mécanicien qui lève la voiture en est informé, et entre le moment où ce mécanicien abaisse la voiture et celui où le signal de départ est donné au pilote, correspond à un temps de réaction humain.
Lire aussi :
Certaines équipes pourraient effectivement utiliser des systèmes automatisés pour gagner l'équivalent de ce temps de réaction et donc faire l'arrêt au stand plus vite. C'est un domaine où Red Bull est la référence, et Christian Horner ne doute pas que son équipe soit la cible de cette directive technique. Le Britannique remet en question les raisons de cette décision de la FIA et pense qu'imposer un temps minimal risque de compliquer les choses.
"Je crois que devoir maintenir la voiture pendant deux dixièmes de seconde, on pourrait presque dire que c'est dangereux parce qu'on évalue ce laps de temps", déclare Horner. "Le gars qui libère la voiture doit prendre cette décision, et je pense que cela n'a pas été bien réfléchi."
"La F1, c'est l'innovation et la compétition. Voir des arrêts en dessous de deux secondes, c'est un exploit et nous devrions l'encourager, pas essayer de le contrôler ; sinon, où s'arrête-t-on ? On va nous dire où passer pour entrer dans le garage, où s'asseoir sur le muret des stands, et sur quels boutons appuyer, j'imagine."
Horner remet également en question le fait que la FIA doive intervenir à ce sujet, puisque les équipes sont déjà sujettes à des sanctions non négligeables en cas de bévue lors d'un arrêt au stand.
"Je trouve ça un peu décevant. Il revient au compétiteur d'assurer que la voiture soit sûre, et la pénalité pour une roue non fixée est de devoir arrêter la voiture immédiatement. C'est une punition brutale si l'on n'a pas les quatre roues attachées en toute sécurité."
"Je ne suis donc pas vraiment sûr de ce que tente d'accomplir cette directive technique, car je pense que c'est extrêmement complexe. Mais bien sûr, quand on est dans une compétition, si l'on ne peut être battu, le plus logique est forcément que les concurrents tentent de nous ralentir, et c'est manifestement ce qui se passe ici."
Red Bull étant au cœur de la décision de la FIA, certains suggèrent que c'est Mercedes qui a insisté pour changer les règles. Le directeur d'équipe Toto Wolff affirme toutefois que ce n'est pas le cas, tout en confirmant avoir récemment communiqué avec l'instance dirigeante concernant un système que son écurie souhaitait utiliser.
"Nous avons consulté la FIA concernant un mécanisme de sécurité qui est lié à un système que nous utilisions, quant à savoir si cela pouvait être optimisé", précise Wolff. "C'est arrivé, je dirais, il y a trois ou quatre semaines. Et c'était une question technologique. Cela a-t-il déclenché autre chose ? Peut-être. Je ne sais pas. Mais la question que nous avons posée, c'est celle-là."
Il est monnaie courante que des écuries de Formule 1 tentent de faire interdire des dispositifs utilisés par d'autres équipes en proposant des systèmes similaires afin de mettre en lumière des infractions potentielles.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Négociations Hamilton-Mercedes : pas d'obstacle majeur selon Wolff
Article suivant Aston Martin "travaille" sur l'arrivée de Dan Fallows
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jonathan Noble
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Formule 1
Formule 1 23 déc. 2024
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Formule 1
Formule 1 15 déc. 2024
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Formule 1
Formule 1 14 déc. 2024
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Plus de
Red Bull
"Tout simplement inconduisible" : Hadjar désemparé après les essais libres à Austin
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
12 h
"Tout simplement inconduisible" : Hadjar désemparé après les essais libres à Austin
Les deux chantiers prioritaires de Red Bull et Verstappen à Austin
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
15 h
Les deux chantiers prioritaires de Red Bull et Verstappen à Austin
Hadjar : "Avec une Ferrari, Verstappen aurait gagné avec plus d'avance à Singapour"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
Hadjar : "Avec une Ferrari, Verstappen aurait gagné avec plus d'avance à Singapour"
Dernières actus
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
2 h
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Antonelli en pole à Austin, Russell seulement sixième
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
2 h
Antonelli en pole à Austin, Russell seulement sixième
Hamilton et Ferrari en tête des derniers essais libres à Austin
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
6 h
Hamilton et Ferrari en tête des derniers essais libres à Austin
Márquez était "complètement vidé le dimanche" en début de saison
MotoGP
MGP MotoGP 9 h
Márquez était "complètement vidé le dimanche" en début de saison
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire