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WEC 24 Heures du Mans
G-Drive perd en appel, Alpine remporte les 24H du Mans en LMP2
L'équipe G-Drive Racing a perdu son appel contre sa disqualification en LMP2 lors des 24 Heures du Mans de juin dernier.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 2 oct. 2018, 16:52
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Les exclusions de la voiture qui a gagné sur la piste, la G-Drive #26 de Jean-Éric Vergne, Roman Rusinov et Andrea Pizzitola, et de la #28 du TDS Racing, qui avait terminé quatrième de la catégorie, ont été confirmées par la Cour d'appel internationale de la FIA.
Le verdict, consécutif à une audience qui s'est tenue à Paris le 18 septembre, confirme donc bien la victoire en LMP2 de la Signatech Alpine #36 (Nicolas Lapierre, André Negrão, Pierre Thiriet) pour ce qui constituait la seconde manche de la Super Saison 2018-2019 du WEC. L'Oreca du Graff-SO24 est seconde, devant la Ligier-Gibson #32 d'United Autosports.
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La cour s'en est donc tenue à la décision prise par les commissaires estimant qu'il y avait eu une modification illégale du système de ravitaillement, permettant aux voitures d'être ravitaillées de façon "significativement plus rapide" que celles de leurs rivaux. Il a été estimé que l'opération était 25% plus rapide environ que pour les autres prototypes de la catégorie, constituant un gain de six à dix secondes lors de chaque arrêt.
Une pièce supplémentaire avait été ajoutée entre la valve de sécurité et le restricteur du débit de carburant, l'équipe française arguant qu'il s'agissait d'une "innovation technique louable", selon un communiqué de la cour, et qu'il n'y avait pas de réglementation spécifique concernant les raccords entre le restricteur du débit et la valve en question.
La modification, qui augmentait le flux d'essence au moment du passage d'un tube de 21,5 mm de diamètre à un tube de 38 mm en réduisant les turbulences, constituait bien pour la cour une infraction à la réglementation car la pièce supplémentaire rendait le restricteur du débit de carburant – obligatoire – superflu.
Avec Gary Watkins
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