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Formule E
Gen3 : vers un retour des arrêts au stand ?
L'évolution de la technologie en Formule E pourrait voir le retour des arrêts au stand pour la troisième génération de monoplaces, avec un rechargement ultrarapide des batteries en course. C'est en tout cas ce que laisse entendre le nouveau PDG du championnat, Jamie Reigle, qui vient de rejoindre la Formule E après être passé par Manchester United et les Rams de Los Angeles.
Benjamin Vinel
Mis à jour: 3 nov. 2019, 12:04
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La Gen2, lancée il y a un an, va être utilisée en course jusqu'à la fin de la saison 2021-22, avec une carrosserie évoluée à partir de 2020-21, tandis que les discussions vont bon train quant aux caractéristiques qui seront celles de la Gen3 dès la campagne 2022-23. De nombreuses idées sont suggérées, telles que les quatre roues motrices, une forme de batterie différente ou bien une puissance encore supérieure.
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"Quand j'étais chez Manchester United, je disais avec humour que Sir Alex [Ferguson, entraîneur de l'équipe] ne me demandait pas qui nous devrions recruter comme nouvel arrière gauche ou autre, et quant à mes opinions sur la direction prise par la technologie automobile, j'en réfère à mon équipe, à la FIA et aux constructeurs", explique Reigle à Motorsport.com.
“Mais le sujet important, c'est que nous développons la technologie pour faire progresser l'adoption des véhicules électriques, et c'est notre principe premier. Avec la Gen1, il s'agissait de prouver que les véhicules électriques sont viables, peuvent faire la course, peuvent concourir, et ce fut un succès."
"Avec la Gen2, il s'agissait de démontrer la longévité de la batterie – il peut y avoir des choses qui dissuadent les consommateurs d'adopter un véhicule électrique, l'on pourrait s'inquiéter de l'autonomie. Nous avons donc conçu une génération de monoplaces qui traite ce problème. De ce que j'entends, à l'époque, les gens disaient 'on ne va plus faire d'arrêts au stand, c'est ça ?'. Il a donc fallu innover autrement, ce qui a mené au mode attaque, qui a changé la stratégie de la course. Pour moi, c'est la beauté de ce produit : il continue à évoluer."
"Pour la Gen3, alors que nous réfléchissons aux raisons pour lesquelles un consommateur ne va peut-être pas adopter un véhicule électrique, il y a peut-être une question qui se pose autour de la disponibilité du rechargement : 'combien de temps faut-il pour faire charger ma voiture ?'. C'est un sujet sur lequel travaillent des gens qui sont bien plus intelligents que moi – la viabilité du chargement."
"Là où ça devient intéressant, c'est que cela peut influencer les courses, c'est-à-dire : 'Si l'on change la vitesse à laquelle on recharge les voitures, peut-être qu'on peut remettre un arrêt au stand'. Je ne dis pas que nous allons assurément faire ça, mais cela crée un degré de liberté quant à notre produit, ce que je trouve vraiment enthousiasmant. C'est ça le gros projet – le sujet du chargement rapide, mais j'imagine que d'autres avis vont être donnés."
Avec Alex Kalinauckas
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