Renault promet une évolution considérable d'ici le GP de France

Renault F1 a accumulé les contretemps en ce début de saison, ce qui explique en grande partie son manque de performance et sa décevante huitième place au championnat constructeurs après cinq Grands Prix. Toutefois, le constructeur français a maintenu ses objectifs pour la saison en cours, et espère laisser derrière lui les ennuis accumulés avec la R.S.19.

Certains étaient liés à la fiabilité de l'unité de puissance, qui a clairement eu une incidence sur les résultats et dont Renault a révélé ce vendredi seulement l'une des deux causes essentielles. Mais si l'évolution du bloc moteur s'annonce prometteuse, le châssis fait l'objet de nombreux doutes et n'a surtout pas pu bénéficier des mises à jours escomptées. Des retards liés à la transition entre la conception des évolutions et leur disponibilité réelle pour être installées sur la monoplace. Renault a modifié son organisation pour accélérer le mouvement et permettre à sa F1 de progresser davantage.

"Il est juste de dire que nous sommes en retard", concède Cyril Abiteboul. "Nous avons été en retard tout l'hiver, principalement au niveau du timing. Nous avons passé notre temps à rattraper ce retard pour de nombreuses raisons et nous n'avons pas respecté les jalons, nous n'avons pas été efficaces pour passer de l'aérodynamique du bureau d'études à la production. La production est toujours saturée par de nombreux designs qui auraient dû sortir il y a des semaines."

Une "réponse collective" à une situation "pas acceptable"

Certaines de ces pièces tant attendues ont pu être testées pour la première fois lors des essais privés de Barcelone, la semaine dernière, mais d'autres sont encore dans les tuyaux. Renault s'est fixé le Grand Prix de France comme échéance pour enfin disposer de tous ces nouveaux éléments afin de pouvoir exploiter le plein potentiel de sa voiture.

"Nous nous engageons à régler tous les problèmes et tous les retards qui nous ont affectés depuis le début de saison d'ici le Paul Ricard", confirme le directeur général de Renault F1. "Cela veut dire que le moteur sera de retour à sa pleine puissance, voire même un peu plus, et devrait être disponible pour le Paul Ricard. Nous aurons aussi un certain nombre d'évolutions, assez considérables sur le plan aérodynamique. Et surtout, un certain nombre de projets pour la performance, qui n'ont pas été terminés à temps à cause de tous les retards dans le reste de l'organisation, seront là au Paul Ricard, au plus tard."

"C'est notre réponse collective à la situation, qui n'est pas acceptable, afin d'arriver avec une amélioration suffisante des chronos de manière à nous placer clairement à l'avant du milieu de grille. C'était notre objectif pour la saison", conclut Cyril Abiteboul.