Toyota signe un doublé malgré la pluie à Silverstone
Toyota a décroché un premier doublé cette saison à Silverstone, au terme d'une course qui n'a pas été aussi simple qu'elle pouvait paraître pour le constructeur japonais.
Pour l'ouverture de la huitième saison du WEC, Toyota a fait démonstration de sa domination toujours d'actualité en s'offrant un doublé. Le constructeur japonais a d'abord été mis sous pression par l'équipe Rebellion, mais au fil des événements, l'écart entre les deux structures s'est creusé, grâce à plusieurs facteurs. Parti en pole position, l'équipage de la TS050 Hybrid #7 formé par José María López, Mike Conway et Kamui Kobayashi a conservé l'avantage, même si les trois hommes avaient perdu la tête au terme de la première salve d'arrêts au stand.
Le tout début de course a d'ailleurs été agité, avec l'intervention de la voiture de sécurité, puisqu'aux pannes successives des Oreca de United Autosports et Jota se sont ajoutés les déboires de la Ginetta #6, victime d'une perte de roue spectaculaire et, heureusement, sans dégât collatéral.
Entre les deux autos de tête, l'échange de positions s'est fait à plusieurs reprises, jusqu'à ce que la pluie vienne perturber les débats aux alentours de la mi-course. Kamui Kobayashi a alors opéré un dépassement décisif sur Brendon Hartley, avant que José María López ne parvienne à creuser un petit matelas précieux pour filer vers la victoire.
Derrière les deux Toyota d'usine, Rebellion a placé la #3 de Berthon-Derani-Duval sur le podium et peut nourrir quelques regrets puisque des pénalités pour infraction technique sont venues entraver la belle prestation qui se profilait. La Ginetta #5 du Team LNT, qui a fait bonne figure malgré son rythme toujours en retrait par rapport à la concurrence directe, prend une belle quatrième place. La Rebellion #1 a quant à elle rencontré des problèmes et terminé loin au classement.
En LMP2, le Cool Racing a fait une entrée fracassante sur la scène mondiale en s'imposant, profitant de l'expérience inestimable d'un Nicolas Lapierre dans son jardin, accompagnant Antonin Borgia pour cette épreuve. Alpine prend la deuxième place de la catégorie devant le Racing Team Nederland.
Du côté du LMGTE Pro, Porsche s'est offert un doublé quasi inattendu en exploitant à merveille les circonstances, la #91 de Bruni et Lietz empochant la victoire. Le podium de la catégorie est complété par l'Aston Martin #97. Enfin, la victoire est revenue à l'équipe AF Corse en LMGTE Am.
4 Heures de Silverstone
P. | Pilotes | Voiture | Classe | Tours | Temps | Stands |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 129 | 6 | |
2 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 129 | 1.901 | 6 |
3 | Nathanaël Berthon Pipo Derani Loïc Duval |
Rebellion R13 | LMP1 | 128 | 1 lap | 8 |
4 | Charlie Robertson Ben Hanley Egor Orudzhev |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 124 | 5 laps | 6 |
5 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
Oreca 07 | LMP2 | 124 | 5 laps | 8 |
6 | Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues |
Alpine A470 | LMP2 | 124 | 5 laps | 6 |
7 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job van Uitert |
Oreca 07 | LMP2 | 124 | 5 laps | 6 |
8 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 124 | 5 laps | 6 |
9 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 124 | 5 laps | 7 |
10 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
Rebellion R13 | LMP1 | 123 | 6 laps | 7 |
11 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | LMP2 | 122 | 7 laps | 6 |
12 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
Oreca 07 | LMP2 | 122 | 7 laps | 7 |
13 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 115 | 14 laps | 4 |
14 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 115 | 14 laps | 4 |
15 | Alex Lynn Maxime Martin |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 115 | 14 laps | 5 |
16 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 115 | 14 laps | 6 |
17 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 114 | 15 laps | 5 |
18 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 114 | 15 laps | 5 |
19 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 7 |
20 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 5 |
21 | Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 5 |
22 | Christian Ried Matt Campbell Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 5 |
23 | Egidio Perfetti David Kolkmann Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 5 |
24 | Salih Yoluc Charlie Eastwood Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 5 |
25 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 5 |
26 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 113 | 16 laps | 4 |
27 | Ben Keating Felipe Fraga Jeroen Bleekemolen |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 112 | 17 laps | 4 |
28 | Michael Simpson Oliver Jarvis Guy Smith |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 112 | 17 laps | 9 |
29 | Thomas Preining Gianluca Giraudi Ricardo Sanchez |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 111 | 18 laps | 5 |
30 | Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 54 | 75 laps | 2 |
31 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Oreca 07 | LMP2 | 2 | 127 laps | |
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