Toyota en pole à Fuji, Rebellion trop loin

Soleil et conditions optimales ont perduré pour la séance de qualifications au pied du Mont Fuji, après trois galops d'essais libres qui ont été empreints de sérénité pour ouvrir le deuxième week-end de la saison. Avec une vingtaine de degrés dans l'air et une piste idéale, l'exercice du tour rapide a ainsi pu laisser chacun tirer la quintessence de sa machine. 

Sur les terres du constructeur japonais, où elles font leur dernière apparition, les Toyota TS050 Hybrid n'ont laissé que les miettes à la concurrence, en se plaçant rapidement aux deux premières places. Compte tenu du nouveau système de "success handicap", on a vu pour la première fois les deux protos nippons s'affronter sans être à armes égales, et c'est assez naturellement que la #8 a pris l'ascendant. Kazuki Nakajima et Brendon Hartley étaient à leur volant, tandis que José María López et Kamui Kobayashi étaient en lice pour qualifier la voiture sœur, leader du championnat. 

Sur un tracé qui n'est pas le mieux taillé pour la R13 à moteur Gibson, Rebellion n'est pas passé loin de perdre la troisième place qui lui était dévolue. Mais la Ginetta #6 a connu quelques petits soucis en début de séance avant de pouvoir prendre la piste. Cette même auto s'est retrouvée immobilisée en fin de séance, avec Charlie Robertson à son volant, suite à un tête-à-queue dont l'origine pourrait bien être une défaillance technique. 

L'incident a d'ailleurs contraint la direction de course à brandir le drapeau rouge, le temps d'évacuer la G60-LT-P1. Sans ça, le trio Robertson-Simpson-Smith aurait sans doute pu s'élancer depuis la troisième position dimanche, mais il lui faudra finalement partir depuis les stands, n'ayant pas été crédité d'un deuxième chrono. Avec un peu plus de trois minutes restant à disputer, la séance a été relancée. En LMP1, seule la Toyota #7 a repris la piste, sans que cela ne perturbe l'ordre établi. 

Dans la catégorie LMP2, c'est le Jackie Chan DC Racing qui a signé la pole position en devançant United Autosports et Jota Sport. 

Porsche empoche la pole en GT

Lors de la séance réservée aux GTE, Gianmaria Bruni et Richard Lietz ont décroché la pole position avec la Porsche #91. Les deux hommes ont établi un chrono moyen de 1'37"356 qui leur a permis de devancer la Ferrari #51 et l'Aston Martin #95. Le combat serré entre les trois marques de la catégorie promet à nouveau, puisque les trois premiers se tiennent en 110 millièmes de seconde. Du côté du GTE Am, le Team Project 1 a complété le beau samedi de Porsche en se montrant le plus rapide avec la #57. 

 6 Heures de Fuji - Qualifications LMP

P.	Pilotes	Voiture	Classe	Tours	Temps1	Temps2	Temps moyen	Écart
1	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	2	1'24.822	1'25.205	1'25.013
2	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	2	1'25.639	1'25.968	1'25.803	0.790
3	Charlie Robertson Michael Simpson Guy Smith	Ginetta G60-LT-P1	LMP1	2	1'25.889		1'25.889	0.876
4	Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato	Rebellion R13	LMP1	2	1'26.367	1'25.959	1'26.163	1.150
5	Luca Ghiotto Ben Hanley Egor Orudzhev	Ginetta G60-LT-P1	LMP1	2	1'26.732	1'26.908	1'26.820	1.807
6	Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens	Oreca 07	LMP2	2	1'29.175	1'29.429	1'29.302	4.289
7	Philip Hanson Filipe Albuquerque Oliver Jarvis	Oreca 07	LMP2	2	1'29.590	1'29.984	1'29.787	4.774
8	Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson	Oreca 07	LMP2	2	1'29.346	1'30.238	1'29.792	4.779
9	Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach	Oreca 07	LMP2	2	1'29.474	1'30.673	1'30.073	5.060
10	Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny	Oreca 07	LMP2	2	1'29.200	1'30.974	1'30.087	5.074
11	Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues	Alpine A470	LMP2	2	1'30.050	1'31.667	1'30.858	5.845
12	Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries	Oreca 07	LMP2	2	1'28.332	1'33.539	1'30.935	5.922
13	Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto	Dallara P217	LMP2	2	1'31.347	1'31.337	1'31.342	6.329
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 6 Heures de Fuji - Qualifications LMGTE

P.	Pilotes	Voiture	Classe	Tours	Temps1	Temps2	Temps moyen	Écart
1	Gianmaria Bruni Richard Lietz	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	2	1'37.330	1'37.382	1'37.356
2	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	2	1'37.292	1'37.503	1'37.397	0.041
3	Marco Sørensen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	2	1'37.178	1'37.755	1'37.466	0.110
4	Davide Rigon Miguel Molina	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	2	1'37.536	1'38.048	1'37.792	0.436
5	Alex Lynn Maxime Martin	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	2	1'37.515	1'38.126	1'37.820	0.464
6	Michael Christensen Kévin Estre	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	2	1'37.890	1'37.980	1'37.935	0.579
7	Ben Keating Felipe Fraga Jeroen Bleekemolen	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2	1'38.180	1'39.286	1'38.733	1.377
8	Salih Yoluc Charlie Eastwood Jonathan Adam	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	2	1'39.664	1'37.978	1'38.821	1.465
9	François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2	1'37.944	1'39.756	1'38.850	1.494
10	Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	2	1'37.915	1'39.919	1'38.917	1.561
11	Egidio Perfetti David Heinemeier Hansson Matteo Cairoli	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2	1'39.651	1'38.394	1'39.022	1.666
12	Satoshi Hoshino Adrien de Leener Thomas Preining	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2	1'38.379	1'39.671	1'39.025	1.669
13	Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2	1'38.386	1'40.197	1'39.291	1.935
14	Christian Ried Riccardo Pera Matt Campbell	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2	1'40.083	1'39.016	1'39.549	2.193
15	Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2	1'38.326	1'40.895	1'39.610	2.254
16	Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2	1'38.757	1'40.499	1'39.628	2.272
17	Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2	1'39.222	1'40.556	1'39.889	2.533
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