Pininfarina et GreenGT présentent l'hydrogène à 300 km/h

En juin dernier, GreenGT se rappelait au bon souvenir de tous en présentant, sur le circuit du Castellet, la GreenGT H2, une version évoluée de la GreenGT initialement développée pour prendre part aux 24 Heures du Mans 2013 mais dont le projet avait été reporté.

Aujourd'hui, la société dirigée par Jean-François Weber, manager général et chef de son département Recherche et Développement, poursuit son travail sur la pile à combustible : un système qui, grâce à l'oxydation engendrée par la rencontre hydrogène/oxygène au sein de la pile à combustible, permet de produire une énergie électrique allant alimenter deux moteurs électriques, avec de la vapeur d'eau pour seul rejet, et une sonorité très spécifique.

GreenGT a optimisé le poids de sa pile à combustible et de son système de récupération d'énergie au freinage. Grâce à son compresseur, le concept H2 Speed, lourd de 1420 kg, atteint les 300 km/h, avalant le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Son réservoir à hydrogène peut être rempli en trois minutes.

Cette troisième déclinaison de la GreenGT tranche avec les deux modèles précédents, et se présente cette fois sous la forme d'un coupé, Pininfarina décrivant son étude comme étant à mi-chemin entre un prototype de course et un supercar de production.

Le concept Pininfarina GreenGT H2 Speed est présenté actuellement sur le Salon de Genève.