DTM - Règlement presque inchangé pour 2011

On ne change pas une formule qui gagne, l'ITR (détentrice du championnat DTM) l'a bien compris et a donc décidé de ne pas modifier le règlement pour la saison 2011

On ne change pas une formule qui gagne, l'ITR (détentrice du championnat DTM) l'a bien compris et a donc décidé de ne pas modifier le règlement pour la saison 2011.

La réglementation technique (qui sera quant à elle retravaillée pour 2012) est toujours strictement identique et ce depuis 2000. Du côté de la réglementation sportive, le handicap de poids sur les voitures dites de nouvelle génération (comprenez les voitures de 2009) a été maintenu. Aussi, les voitures officielles pèseront toujours 1050kg contre 1025kg pour les voitures 2008.

Comme les années précédentes, il y aura également deux arrêts obligatoires à effectuer dans une fenêtre bien précise. Les pilotes auront l'obligation de changer leurs quatre pneus lors de chaque arrêt et auront la possibilité de faire l'appoint de carburant. L'arrêt n'est pas décompté si le pilote s'arrête avant ou après la fenêtre de ravitaillement. Il est toujours possible d'effectuer un stop & go puis d'effectuer un arrêt aux stands dans la foulée.

Seul changement pour cette nouvelle saison : la durée des qualifications. Si le format reste inchangé (Q1, Q2, Q3 et Superpole), la durée de la pause entre Q2 et Q3 a été prolongée, passant de sept à huit minutes. Pour y voir plus clair, nous vous proposons ci-dessous un récapitulatif du format des qualifications en DTM :

Q1 : Les dix-huit pilotes sont en piste pour 12min à l'issue desquelles les quatre plus lents sont éliminés. Suivent 6min de pause.

Q2 : Les quatorze pilotes restants s'élancent pour 10min à l'issue desquelles les six plus lents sont éliminés. Suivent 8min de pause.

Q3 : Les huit pilotes restants s'élancent pour 6min et huit tours maximum (sur des tracés tels que Brands Hatch ou le Norisring, un tour prend moins d'une minute) à l'issue desquels les quatre plus lents sont éliminés. Suivent 6min de pause.

SQ : Le pilote ayant terminé P4 lors de Q3 s'élance pour un tour unique. Suivent chronologiquement P3, P2 et P1 de Q3. Cette ultime séance détermine l'ordre sur les deux premières lignes de la grille de départ. Attention : en SQ, les pilotes doivent obligatoirement utiliser la même quantité d'essence ainsi que les mêmes pneus qu'en Q3 !

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Séries DTM
Type d'article Actualités