Paffett - BMW a remporté le championnat avec la "moins bonne des voitures"

Paffett a pris l'exemple du titre de BMW pour expliquer les limites de la règle du lest de performance introduite début 2015, et qui a considérablement bousculé la hiérarchie tout au long de la saison.

"Le lest de performance est un gros sujet [de discussion]", a-t-il confié à Motorsport.com. "Je ne veux pas offenser BMW, mais ils ont remporté le titre constructeurs avec la moins bonne voiture cette année, ce n'est donc pas vraiment significatif".

Après les deux premiers meetings de l'année, lors desquels elle était totalement dominée par Audi et Mercedes, BMW était bon dernier au classement constructeur, avant que le lest de performance ne soit introduit à partir du Norisring.

Sur les septs manches restantes, le poids moyen des BMW est resté à 1109,6 kg, nettement sous le poids de base de 1120 kg, alors que les Mercedes affichaient un poids moyen de 1123,8 kg et que les Audi devaient embarquer en moyenne 1127,2 kg !

BMW a marqué 52% des points de toute sa saison sur deux seuls meetings : Zandvoort et Oschersleben, où la majorié des M4 embarquaient le poids minimal de 1105 kg.

Malgré tout, s'il évoque le fait que le lest de performance a joué un grand rôle quant à l'attribution du titre constructeurs, le pilote anglais indique également que le titre pilote de son équipier Pascal Wehrlein est quant à lui beaucoup plus justifié.

"Le championnat pilote est lui vraiment significatif", continue-t-il. "Le gars qui l'a remporté - Pascal - a fait le meilleur boulot de tous cette année. Les pilotes classés deuxième et troisième - Jamie [Green] et Eki [Mattias Ekstrom] ont également fait un super boulot. Le championnat pilote reflète bien la hiérarchie".

La DTMDA propose un changement de règle

Paffett souhaite que l'association des pilotes de DTM, la DTMDA, prenne part à d'éventuelles modifications de la réglementation pour 2016.

"En tant que pilotes, nous savons ce que nous voulons", poursuit le champion 2005. "Je pense que nous avons une bonne idée de comment améliorer le spectacle pour les fans, et des choses comme cela. Je pense que c'est ce dont nous avons besoin".

"[Le DTM] a besoin d'avoir des courses excitantes, il a besoin d'être plaisant à voir pour les fans, mais il doit toujours voir le meilleur pilote, et la meilleure équipe l'emporter, et c'est l'équilibre que nous devons trouver. Avoir la meilleure personne qui gagne, tout en donnant du spectacle aux fans".

"Maintenant nous devons parler à la DMSB (la fédération allemande) et l'ITR (le promoteur du DTM) et mettre nos idées en commun, et essayer de faire quelques changements. Des petites choses", conclut Gary Paffett.

Propos recueillis par Sergey Bednaruk