WEC - Porsche : 4 cylindres en V et des batteries au Lithium

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WEC - Porsche : 4 cylindres en V et des batteries au Lithium
20 févr. 2014 à 10:22

Tandis que la firme allemande prépare son retour au Mans dans la catégorie LMP1 depuis plusieurs mois, des détails supplémentaires ont été révélés quant à la motorisation du proto allemand engagé cette année en Championnat du Monde d'Endurance

Tandis que la firme allemande prépare son retour au Mans dans la catégorie LMP1 depuis plusieurs mois, des détails supplémentaires ont été révélés quant à la motorisation du proto allemand engagé cette année en Championnat du Monde d'Endurance. Ces dernières semaines, Porsche multiplie les séances d'essais avec la 919 Hybrid, mais peu d'informations parviennent au grand jour.

Le constructeur en a dit davantage sur le moteur qui propulse son proto : un bloc 2 Litres avec quatre cylindres en V, lié à de nombreux systèmes hybrides. Porsche reste sur une motorisation essence, comme c'est le cas également chez Toyota, et laisse Audi seul avec la technologie Diesel.

"Dans une voiture comme celle-là, le moteur fait partie intégrante de la structure", explique Alex Hitzinger, directeur technique du projet LMP1 de Porsche, au sujet du choix de ne pas utiliser un moteur avec des cylindres en ligne. "Si vous voulez un moteur avec quatre cylindres en ligne, vous avez besoin d'espace autour et c'est évidemment un ajout de poids et de complexité."

Concernant son système de récupération d'énergie, Porsche a choisi des batteries au Lithium, offrant le meilleur compromis entre le poids et la puissance. Le constructeur allemand précise que le système hybride est totalement différent de celui utilisé par Audi ou depuis cette saison en Formule 1.

La semaine dernière, la Porsche 919 Hybrid était de nouveau en roulage pour une séance privée à Bahreïn.

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