Vers les F3 les plus rapides de l'Histoire en 2017

C'est en tout cas l'opinion de Jos Claes, leader du projet F3 de Dallara, avec ce kit aéro qui devrait permettre à la monoplace actuelle, présente depuis 2012, d'être utilisée jusqu'à la fin de la saison 2019 en F3 Europe et en F3 Japon.

"Cela dépend du circuit", déclare Claes pour Autosport. "Mais si l'on prend un circuit moyen et sinueux comme le Nürburgring, on verra facilement une amélioration de plus d'une seconde. Il y aura un énorme gain d'appui aérodynamique ; si l'on maintient la traînée au même niveau qu'avant, on obtient 17 à 18% d'appui supplémentaire."

Le nouveau kit aéro inclut un nouvel aileron avant tandis que les côtés de l'aileron arrière ont été modifiés. Les ailettes de l'aileron avant ont également été révisées, et le diffuseur a été prolongé.

Au niveau de la sécurité, la structure d'impact frontal a été renforcée, sans oublier des panneaux en Zylon sur les côtés et en dessous de la voiture, ainsi qu'une cellule de survie rembourrée pour le confort du pilote.

Les équipes ont commencé à recevoir ces kits aéro, qui vont prendre la piste pour la première fois fin février, pour les premiers essais privés.

"Il y en a environ 20 qui ont été livrés aux équipes européennes jusqu'à présent, et 12 à 14 qui partent à destination du Japon", poursuit Claes. "Nous avons fait évoluer la monocoque Dallara, avec des panneaux en Zylon à l'avant."

Président de la Commission Monoplace de la FIA, Stefano Domenicali a déclaré : "C'est une étape très importante dans l'évolution du championnat, non seulement en raison de l'amélioration du niveau de performance et de sécurité des voitures, mais aussi parce que cela donne de la stabilité à la réglementation, ce qui est fondamental pour maîtriser les coûts."

"Malgré les dépenses initiales pour mettre en oeuvre les évolutions, le retour l'emportera largement sur l'investissement : non seulement ces nouvelles voitures représentent un package plus attractif pour les équipes et pour les pilotes, mais elles assurent également que la période d'homologation du châssis puisse être prolongée."

Gerhard Berger, prédécesseur de Domenicali en tant que président de la Commission, a ajouté : "2017 s'annonce comme une très bonne année pour la F3. Il y a beaucoup de jeunes pilotes très talentueux qui arrivent, à qui les gars plus expérimentés vont donner du fil à retordre. Les évolutions sur la voiture et les efforts de réduction des coûts devraient rendre les choses encore meilleures."

Interview exclusive - Callum Ilott (Prema Powerteam)