LIVE F1 - Les premiers essais libres du GP d'Autriche en direct

C’est tout pour nous pour le moment, on sera de retour un peu plus tard pour les EL2 - à tout à l’heure !

Crawford grimpe au 20e temps, un dixième devant Alonso.

Norris s’apprête à tenter un tour en tendres, mais semble renoncer après être allé trop large au virage 4.

Norris trouve un petit peu plus de temps lors de sa deuxième tentative en mediums, désormais à une seconde d’Antonelli. Il commence à prendre ses marques après avoir manqué 45 minutes de la séance.

Hadjar tourne en tendres, mais la voiture semble avoir du mal à garder de la vitesse et frôle le large entre les deux derniers virages. « Je ne comprends pas du tout l’équilibre », lâche-t-il.

Meilleure nouvelle pour Cadillac, Bottas remonte au 11e rang après son effort en tendres, à 1,7 s du meilleur tour...

...du moins jusqu'à ce que Norris passe devant lui après son premier tour en mediums.

Hamilton signe sa première tentative en tendres, à 0,75s du duo Mercedes. Il y a une grosse marge de progression, et Ferrari semble devoir trouver quelque chose côté réglages ici.

Browning boucle un tour en tendres, à 0,3s du meilleur chrono d'Albon jusqu'ici.

Hadjar est en piste maintenant après ses précédentes galères avec la voiture, et signe son premier tour. Problèmes moteur, selon Laurent Mekies sur Sky.

Lindblad est actuellement troisième, à moins d’une seconde du meilleur chrono d’Antonelli.

Du rose ajouté sur l'Alpine ce week-end, semble-t-il - les pontons roses font désormais partie de l'équation. Colapinto grimpe au quatrième temps.

« Je galère pas mal avec ces freins, c'est un peu la loterie pour savoir combien de pédale j'ai », rapporte Piastri.

Hulkenberg grimpe au cinquième rang avec un tour en tendres, tandis que Norris semble prêt à prendre la piste dans les 10 prochaines minutes environ.

« J’ai très peu de feeling, les pneus semblent chauds et sans grip », dit Verstappen, malgré être descendu en 1'08 lors de sa deuxième tentative. Quand Fry et Laurie ont écrit le sketch du pilote de course, il semble vraiment avoir prédit l’humeur de Verstappen plus de 30 ans plus tard.

« Oui, mais vous avez gagné ? » « Oui, mais la voiture avait beaucoup de problèmes... »

« La pédale de frein semble longue et irrégulière », indique Piastri. Il est actuellement P4.

Verstappen a tenté de quitter le garage à nouveau, mais une fois encore il n’a pas pu sortir des stands. L’hydraulique semble aussi être en cause ici.

Pas bon pour Red Bull, qui veut accumuler du roulage avec ses nouvelles pièces.

Fuite hydraulique pour Norris, ce qui explique l’état diminué de sa voiture. Pas beaucoup d’action pour le moment, à part les pilotes qui enchaînent les tours pour collecter des données pour plus tard.

Russell est à 0.042s d’Antonelli.

Colapinto a un rétroviseur cassé, ce qui ne renvoie pas une bonne image pour Alpine. Pendant ce temps, Browning enchaîne les tours, après avoir été privé de sa chance en EL1 le week-end dernier par un problème électrique.

"La pédale d'accélérateur semble bizarre par rapport à la semaine dernière", signale Russell, après avoir signé un 1'10"407. Il a eu un léger blocage de roue au virage 3, en route vers le temps de référence actuel.

C’est un 1'11"029 pour Antonelli, mais Russell est plus rapide. Les chronos n’ont aucune importance à ce stade, mais je suis sûr qu’il serait négligent de ma part de ne pas les mentionner.

« À chaque fois que je relâche l’embrayage, j’ai l’anti-calage », signale Verstappen, alors qu’on le ramène en le poussant.

Hirakawa et Russell prennent la piste. Hadjar ne va pas repartir tout de suite non plus ; il est sur les crics. Verstappen sort aussi du garage... mais pas de la pitlane, apparemment.

Perez commence en 1'13"5, mais ça va être battu... eh bien, maintenant, puisque Hulkenberg passe en 1'12. Attendez-vous à ce qu'on aille chercher les 1'07, voire les 1'06.

Il y a pas mal de travail en cours sur la voiture de Norris, donc il ne va pas repartir de sitôt.

Une Red Bull semble également assez immobilisée dans le garage pour le moment.

Les EL1 sont sur le point de commencer. 29 °C apparemment, ce que j’accepterais volontiers à l’instant T.

Pilotes rookies en EL1

Ferrari- Beganovic à la place de Leclerc Racing Bulls - Iwasa à la place de Lawson Haas - Hirakawa à la place d’Ocon Williams- Browning à la place de Sainz Audi - Aron à la place de Bortoleto Aston Martin - Crawford à la place de Stroll

Jak Crawford, Aston Martin F1 Team, arrives in the paddock.

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Évolutions : Red Bull réplique ?

La saison n’a pas été facile jusqu’ici pour Red Bull, qui est derrière Mercedes, Ferrari et McLaren en rythme. L’équipe dispose d’un package de pontons revu et d’un nouveau fond plat, avec l’espoir d’apporter un gain de performance et de réduire l’écart sur le top 3.

Audi et Cadillac ont aussi une série d’évolutions. Audi a une nouvelle dérive d’aileron avant, des déflecteurs d’écopes de freins avant revus et de nombreuses modifications à l’arrière, dont un nouveau fond plat, des carénages de suspension arrière, ainsi qu’un aileron arrière et un beam wing.

Cadillac a de nouveaux pontons, avec une nouvelle entrée d’air et un profil offrant une capacité d’undercut accrue, plus des modifications sur les surfaces du diffuseur et le bord d’attaque du fond plat.

Dès que nos photographes du paddock nous ramènent des images, on vous montre à quoi ça ressemble !

EL1 - à suivre bientôt !

Bonjour à tous, j’espère que vous supportez la chaleur ! C’est bientôt l’heure des EL1 au Red Bull Ring, l’un des sites les plus pittoresques du calendrier F1.

Beaucoup de choses à évoquer : de nouvelles pièces, toute une série de jeunes pilotes, et plus encore !

General view

Photo by: EYE4images / NurPhoto via Getty Images