2026 Formule 1 GP d'Italie
LIVE F1 - Les Essais Libres 3 du Grand Prix d'Italie en direct
Suivez en direct la troisième et dernière séance d'essais libres du Grand Prix d'Italie, à Monza.
Classement en direct
Live Texte
C'est tout pour nous pour l'instant - mais nous serons de retour très vite pour les qualifications F1 ! Merci de nous avoir suivis, et rendez-vous dans quelques heures !
Russell s'apprêtait à quitter la voie des stands pour un départ d'essai, mais il a réussi à s'arrêter juste au moment où le feu rouge s'est allumé à la sortie. Pas de départ d'essai, donc, mais il s'évite une pénalité sur ce coup.
Russell devance Hamilton de plus de 0"2, devant Verstappen, Antonelli, Norris, Leclerc, Lindblad, Piastri, Gasly et Colapinto.
Les qualifications vont être... intéressantes.
Oh, on a déjà vu ça - Verstappen est resté aux côtés de Hamilton à l'entrée du virage 1, le pilote Red Bull a plongé à l'intérieur et a fermé la porte à la Ferrari.
Heureusement, cette fois, ça ne se termine pas par un contact - Hamilton coupe la chicane, tandis que Verstappen reste en piste.
Verstappen et Hamilton se livrent un petit duel, Hamilton s'étant faufilé à la Parabolica, ce qui n'a pas semblé plaire au pilote Red Bull.
Leclerc tente de se frayer un chemin dans un trafic encore dense, tandis que Piastri boucle un tour avec des aspirations bien placées... mais ce n'est que le huitième temps.
Et c'est terminé ! Une séance assez animée après un début lent.
Piastri a été fortement gêné par Russell dans la première Lesmo, l'Australien le retrouvant en plein milieu du virage. Pas d'enquête, toutefois.
C'est vraiment difficile de boucler un bon tour ici, avec tout le trafic et la difficulté d'obtenir l'écart nécessaire pour la première chicane. Albon tente un tour mais se retrouve coincé dans le trafic.
Antonelli trouve un dixième pour se rapprocher de Russell, tandis que Lawson sépare les Audi et grimpe au 11e rang avec un meilleur tour.
Russell signe un 1'22"219 et a trouvé beaucoup de temps dans le dernier secteur. Piastri remonte au septième rang, avant que Norris ne prenne la troisième place - Hamilton passe ensuite deuxième, à 0"226 de Russell.
Lawson profite d'une petite aspiration derrière Bortoleto, mais seulement 13e après avoir perdu du temps sur un tour sans aspiration. Norris remonte au cinquième rang.
Perez sort large aux Lesmo, tandis que Verstappen se plaint d'une Ferrari sur sa trajectoire.
Williams organise une aspiration, et Sainz remonte au 14e rang.
Lindblad prend ensuite la troisième place, à 0.261s de Russell et avec un demi-dixième d'avance sur Verstappen. Gasly grimpe au septième rang, devant Hülkenberg et Bortoleto huitième et neuvième. Colapinto passe ensuite devant le duo Audi.
Antonelli passe deuxième en 1m22.696s.
La piste reprend du rythme, et on imagine que les équipes du milieu de grille vont toutes chercher une aspiration en Q1 pour tenter de passer cette première phase. Les top teams peuvent estimer qu'un seul run en air propre suffira.
Verstappen a chaussé les pneus tendres, tandis que Russell et Antonelli ont opté pour un train neuf.
1'22"463 pour Russell, et 1'22"790 pour Verstappen.
Hamilton remonte au troisième rang dans son dernier tour, tandis que Lawson est un peu gêné par Russell à la Variante della Roggia. Ocon adresse aussi un signe de mécontentement au pilote Mercedes.
Leclerc remonte au deuxième rang, à 0.226s du meilleur temps de Russell. Il reste 20 minutes ici - on pourrait avoir encore quelques tours en pneus tendres. Hamilton se plaint que les rétroviseurs n'offrent pas beaucoup de visibilité sur les pneus arrière, et veut être un peu plus prévenu des voitures derrière.
Russell signe un 1'22"687, profitant de l'aspiration d'Antonelli dans la Curva Grande pour réussir un bon premier secteur. Leclerc bénéficie aussi d'une petite aspiration de Hamilton dans la ligne droite vers la Parabolica, et remonte troisième.
Hamilton prend ensuite l'aspiration de Hülkenberg pour entamer un tour.
Piastri remonte au neuvième rang, peut-être pénalisé par l'absence d'aspiration dans le dernier secteur. Verstappen bloque fortement les roues au virage 1 et file dans l'échappatoire.
Hamilton signe un 1'23"111 pour prendre la troisième place, tandis que Verstappen grimpe au deuxième rang, à 0"07 de la référence d'Antonelli.
Verstappen améliore d'un centième et reste quatrième. On lui dit que c'est un bon tour en air libre, mais il estime qu'il lui faut une aspiration de quelqu'un - probablement Lawson - pour voir la différence.
Norris tire large à la première chicane, tandis que Piastri a pris l'échappatoire dans son tour. "Tout va bien Oscar ? On n'a pas vu ça", demande son ingénieur Tom Stallard - Piastri répond par un "ouais, c'est génial" très sarcastique. Il ne prend pas vraiment son pied là dehors, non ?
Antonelli était bien parti dans ce tour, mais il subit une grosse dérobade à la Parabolica et perd une demi-seconde.
Norris remonte au troisième rang avec sa première vraie tentative du jour, qui devient cinquième lorsque Gasly boucle un autre tour et que Russell grimpe au quatrième rang.
Leclerc remonte ensuite au deuxième rang, à 0.239s d'Antonelli.
Lawson est parti en tête-à-queue au virage 1, ce qui provoque un drapeau jaune, l'arrière de sa voiture ayant décroché.
Verstappen boucle un nouveau tour, mais il est à deux dixièmes de son précédent chrono.
Verstappen signe un 1m23.467s, et Leclerc fait 1m23.250s. Hamilton a mordu dans le gravier à la sortie du premier Lesmo et a perdu du temps lors de sa première tentative en pneus tendres.
Piastri connaît aussi une sortie dans le gravier à la Variante della Roggia et perd du temps.
Lawson s'intercale entre les Alpine sur la feuille des temps - le duo Alpine explorait l'aspiration, et Gasly a aidé Colapinto avec un peu d'aspiration.
Antonelli part lui aussi pour un tour en air libre, et signe un 1m23.032s en tendres.
Beaucoup de chasse à l'aspiration en piste...
Lawson grimpe au deuxième rang avec son premier tour de la journée, tandis que Gasly améliore son chrono de 0,003s, avant que Colapinto signe un 1'23''766 pour passer en tête.
Antonelli prend la piste, alors qu'un petit train composé de Haas, de Cadillac et d'une Aston Martin progresse dans le deuxième secteur.
Gasly signe maintenant un 1'23"878, alors que la piste commence à être un peu plus fréquentée. Albon est en piste, tout comme les pilotes Haas, les Aston, les Cadillac et Lawson.
Gasly signe un 1'25"349, et Sainz est à 0"133. Albon a réglé son problème de direction, il devrait donc pouvoir repartir sous peu.
D'autres pilotes s'installent au volant, prêts à prendre la piste. Début de matinée tranquille, mais pas de souci : le rythme va bientôt monter.
"Il y a un problème avec mon volant, je ne peux pas tourner - oui, il est bloqué." Albon allait quitter la voie des stands, mais il a été repoussé dans le garage.
Colapinto entame un tour et passe immédiatement dans les graviers à la première chicane. Sainz est aussi en piste, en pneus tendres.
Il va falloir patienter un peu pour les autres, qui attendent que la piste se libère avant de boucler quelques tours en pneus tendres. Bortoleto signe son tour, tout comme Hulkenberg, puis ils rentrent au stand.
Audi a eu un peu de mal sur le rythme de course hier, donc l'équipe a sans doute procédé à quelques changements de réglages pour corriger ça.
Gasly et Colapinto font également de même.
Ah, voilà : Bortoleto est parti en piste avec les pneus médiums. Audi a le Temple de la Vitesse pour elle seule, alors que Hulkenberg apparaît également.
La séance commence... mais personne ne s'élance pour l'instant.
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Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Par: Jake Boxall-Legge
