0.3 à 0.5 sec au tour entre les pneus à Valence

C'est avec le composé pneumatique le plus dur que Pastor Maldonado a signé le meilleur temps des essais libres 1, ce matin. En EL2, Vettel a chaussé les gommes tendres pour tourner près d'une seconde plus vite que le Vénézuélien le matin, mais c'est cependant une différence de temps inférieure qui existe entre les deux composés de la firme italienne, le dépôt de gomme sur la piste et la hausse des températures étant également à l'origine de l'amélioration des chronos.

“De ce que nous pouvons voir en premier lieu, la différence de temps entre les deux composés est de l’ordre de 0,3 à 0,5s au tour, ne faisant que mettre l’accent sur la proximité des performances lors des deux premières séances”, énonce ainsi Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

Comme d’habitude, les essais libres servent à collecter des données concernant la performance des packages voitures-pneus à titre comparatif, par tout un éventail de circonstances et de possibilités.

“Il est très difficile de dépasser à Valence, et une stratégie efficace sera la clé. Ces sessions furent vitales pour réunir des informations sur lesquelles se baser. Nous nous attendons à ce que les conditions météo comme de la piste changent au cours du weekend, et que le circuit évolue constamment. Malgré tout, les conditions de l’après-midi sont un peu plus représentatives et constituent peut-être une meilleure représentation de ce que nous verrons en Grand Prix”.

Il conviendra de prendre soin des composés une nouvelle fois à Valence, en particulier des tendres, si l'on souhaite trouver un intérêt à une stratégie de course avec ceux-ci.

“Valence est une piste urbaine exigeante en termes d’énergie infligée aux pneus, et les pilotes devront prendre soin du composé tendre en particulier. Il a démontré beaucoup de vitesse jusqu’à présent, mais beaucoup d’équipes pourraient choisir d’élaborer des stratégies en medium du fait de la différence de performance qui n’est pas énorme entre les composés”, achève Hembery.