Règlement 2026 : les motoristes à la traîne seront aidés

La deuxième réunion de la Commission F1 de la FIA en 2025 a eu lieu ce jeudi 24 avril, dans les locaux de la fédération à Genève ainsi que par visioconférence. Présidée par Nikolas Tombazis, responsable monoplace à la FIA, et Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1, elle réunissait principalement les écuries du championnat.

On le savait, le sujet brûlant à l'ordre du jour concernait le règlement moteur pour la saison 2026, qui ne cesse d'alimenter discussions, préoccupations et rumeurs. Si la piste, à court, moyen et même plus long terme, d'un retour des V10 a été écartée, plusieurs points crispent encore les acteurs et les divisent alors que le travail sur les futures unités de puissance est déjà largement entamé.

Le principe d'une répartition à parts égales entre énergie thermique et électrique est au cœur du problème, mais aucune décision n'a été prise quant à des ajustements réglementaires, qui devraient toutefois bien avoir lieu. La possibilité de changements majeurs semble clairement mise de côté, mais le travail va se poursuivre pour tenter de trouver des solutions qui répondraient à certaines des inquiétudes les plus importantes, sans pour autant remettre en question ce règlement.

Un compromis envisagé serait de n'ajuster le déploiement de l'énergie qu'en configuration course, et uniquement sur les circuits dominés par de longues lignes droites, comme Monza. Cependant, des divergences persistent entre les écuries quant à ce que pourrait être ce compromis et dans quelle mesure il serait acceptable.

Un coup de pouce si un motoriste est à la traîne

Le sujet de la motorisation 2026 est toujours brûlant.

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Autre point abordé, la manière dont il sera possible de réagir si un motoriste parvient à se démarquer ou si un autre est trop à la traîne. La F1 et ses acteurs ne veulent pas d'une discipline où la motorisation serait un critère différenciant trop important dans les performances. Ainsi, des pistes seront prochainement creusées, qui permettraient à des motoristes en difficulté de pouvoir rattraper leur retard.

Selon les informations de Motorsport.com, les équipes sont parvenues à un accord de principe visant à permettre aux motoristes en retard de bénéficier d'heures supplémentaires au banc d'essai ainsi que d'un assouplissement du plafond budgétaire alloué au développement moteur. Seules les performances du moteur – et non celles d'une écurie – seraient prises en compte pour déterminer si un constructeur est considéré comme étant en retard.

Alors que les membres de la Commission F1 ont également été "informés de la réunion constructive qui s'est tenue récemment à Bahreïn entre la FIA, la FOM et les motoristes", il faudra attendre avant de savoir concrètement quelles sont les ajustements choisis.

Dans son compte-rendu, la FIA précise que "la Commission F1 a discuté des ajustements à apporter à la stratégie de gestion de l'énergie pour 2026, ainsi que de mesures visant à répondre aux problèmes financiers pouvant être rencontrés par les motoristes en cas de faibles performances ou de problèmes de fiabilité importants en 2026".

Ces sujets sont désormais entre les mains des "spécialistes au sein des comités consultatifs appropriés", et ce sont eux qui entreront dans le détail de ces problématiques pour proposer des mesures concrètes. 

Avec Filip Cleeren