DAS : admiratifs, les rivaux de Mercedes ont "écarquillé" les yeux

Surpris mais aussi admiratifs, les rivaux de Mercedes ont concédé qu'ils avaient les yeux "écarquillés" lorsque l'équipe Championne en titre n'a pu continuer à dissimuler devant les caméras son nouveau système de direction à deux axes, lors des premiers essais hivernaux à Barcelone.

DAS : admiratifs, les rivaux de Mercedes ont "écarquillé" les yeux

Mercedes a suscité la curiosité mais aussi l'admiration dans le paddock, lorsque des images de Lewis Hamilton ajustant l'angle d'inclinaison de ses roues avant en tirant son volant vers lui dans le cockpit sont apparues. Ces images n'ont pas manqué d'interpeller l'ensemble des observateurs du monde de la F1.

Bien que le système ait été jugé sûr et légal par la FIA en vertu de la réglementation technique, il est possible qu'il soit contesté par une ou des équipes rivales en vertu des règles du Parc Fermé, qui limitent les changements sur une voiture après le début des qualifications. Un phrasé original qui n'imaginait évidemment pas un tel niveau d'ingéniosité de la part des ingénieurs Mercedes, en dépit du fait de s'affiner année après année avec l'enrichissement progressif de détails annexes, décrivant ce qui est autorisé ou interdit.

Lire aussi :

Les éloges des rivaux

Le directeur des opérations piste de Renault F1, Alan Permane, avoue avoir été impressionné par l'innovation représentée par ce système, quelle que soit la tournure finale que prendra sa légalité. "Je pense que nous avions les yeux un peu écarquillés en voyant ce que ça faisait et comment ça le faisait", a déclaré Permane, qui ne pouvait s'empêcher, en qualité d'ingénieur, de saluer l'ingéniosité du système. "Comme la plupart des gens, nous avons fait un peu d'analyse vidéo. Je crois que nous ne savons pas [encore] ce que ça fait.

"James [Allison] et ses hommes ont fait quelque chose d'intelligent et ils pensent sans aucun doute qu'il y a beaucoup de temps au tour là-dedans", poursuit-il. "Il est évident que Mercedes a trouvé quelque chose qu'ils pensent être un avantage et je crois que c'est l'une des choses les plus merveilleuses en Formule 1."

Andreas Seidl, Directeur de l'équipe McLaren, a également fait l'éloge de l'introduction du nouveau concept par Mercedes, notant qu'il avait attiré l'attention de tout le paddock F1. "Chapeau à Mercedes pour ce genre d'innovation, qu'il est formidable de voir en Formule 1", déclare-t-il avec respect. "Chapeau aussi pour toute la publicité créée pour Mercedes par ce biais ! Je ne connais pas les détails du système donc je pense qu'il serait erroné de le juger, ni ce qu'il apporte et ainsi de suite."

Lire aussi :

Pas question, pour moment en tout cas, d'essayer de filer au bureau d'études pour absolument lancer un cycle de création d'un système copiant celui de Mercedes, selon McLaren qui, comme Renault, n'est pas encore réellement en mesure de pouvoir dire avec précision la nature des gains qu'il peut représenter. "Je pense que pour notre équipe, là où nous sommes en ce moment, nous devons nous concentrer sur d'autres domaines dans lesquels nous pouvons faire des progrès plus importants qu'en essayant de copier un système de Mercedes", poursuit-il, pragmatique.

Mattia Binotto, directeur de Ferrari, est lui aussi avant tout un ingénieur ne pouvant qu'être impressionné par l'innovation qu'est le système DAS. Néanmoins, l'Italien ne pense pas que ce dispositif puisse s'avérer à lui seul décisif dans la tentative de collecte des deux couronnes mondiales F1 2020.

"Mercedes a certainement une voiture formidable et elle s'est montrée rapide. Il y a beaucoup d'innovations sur les voitures et je pense que certaines des solutions qui sont sur la Mercedes ont été copiées de la Ferrari et vice-versa. Donc je pense qu'au final, celle que vous venez de mentionner est clairement visible. Mais change-t-elle la donne ? Je ne le pense pas. Je pense qu'elle fait partie d'un ensemble et qu'en tant que tel, ils disposent d'un bon ensemble."

partages
commentaires
Les États-Unis, un marché que la F1 mettra dix ans à séduire

Article précédent

Les États-Unis, un marché que la F1 mettra dix ans à séduire

Article suivant

Zandvoort : les inquiétudes de Brawn ont disparu avec le banking

Zandvoort : les inquiétudes de Brawn ont disparu avec le banking
Charger les commentaires
L'avantage inattendu de la course sprint Prime

L'avantage inattendu de la course sprint

Le test des courses sprint en Formule 1 à Silverstone a suscité des réactions mitigées samedi, mais il restait à savoir quel serait son impact sur le Grand Prix de dimanche. Alors que les fans s'émerveillaient du départ de Fernando Alonso, une leçon clé permettait d’anticiper l’accident survenu à Copse le lendemain.

Les conséquences cachées du crash de Verstappen Prime

Les conséquences cachées du crash de Verstappen

Les limitations budgétaires mises en place en 2021 n'ont de cesse d'amener les équipes de pointe à devoir faire de nouveaux compromis pour limiter les dépenses. Ceux-ci sont particulièrement ressentis en situations d'accidents causant d'importants dégâts.

Formule 1
24 juil. 2021
Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021
Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 juil. 2021
Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer Prime

Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a organisé ses premières qualifications sous la forme d'une course sprint. Il est difficile de tirer des conclusions après un seul essai mais nous trouvons déjà des points positifs et des zones à améliorer.

Formule 1
18 juil. 2021
La F1 de 2022 vue par les pilotes Prime

La F1 de 2022 vue par les pilotes

La présentation du modèle à l'échelle 1 mettant en lumière les changements pour la saison 2022 était avant tout un événement dédié aux spectateurs et fans de F1. Mais il a aussi intéressé les pilotes.

Formule 1
17 juil. 2021
Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1 Prime

Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1

Sur le circuit de Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a dévoilé un modèle à l'échelle 1 d'une monoplace répondant à la réglementation de la saison 2022.

Formule 1
16 juil. 2021