Alonso - "J'étais aussi rapide que Lewis sur les 20 premiers tours d'Austin"

Le Double Champion du Monde espagnol voit des signes très encourageants dans le développement apporté sur l'unité de puissance Honda.

Alonso - "J'étais aussi rapide que Lewis sur les 20 premiers tours d'Austin"
Jenson Button, McLaren MP4-30
Jenson Button, McLaren MP4-30
Jenson Button, McLaren MP4-30
Jenson Button, McLaren MP4-30
Fernando Alonso, McLaren MP4-30 et Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM08 en lutte pour une position
Fernando Alonso, McLaren MP4-30 avec une crevaison
Fernando Alonso, McLaren MP4-30 repart après un tête-à-queue
Fernando Alonso, McLaren MP4-30 en tête-à-queue au départ et évité par Will Stevens, Manor Marussia F1 Team

Avant le GP des Etats-Unis, Jenson Button utilisait des propos forts pour illustrer les grandes attentes envers la nouvelle évolution de l’unité de puissance dont seul Fernando Alonso disposait. L’Anglais espérait ainsi se faire battre à plate couture par son équipier, si cela signifiait que le moteur Honda disposait enfin d’un surplus de puissance tant espéré.

Mas les conditions particulières du GP des USA n’ont réellement fourni de grandes indications sur la marge de progression du team, l’essentiel du weekend s’étant disputé par des conditions de piste humide. Certes, les deux McLaren ont inscrit une belle poignée de points, mais les trois interventions de la voiture de sécurité en course ne permettent pas réellement de juger la progression du team, et Button s’admettait même relativement déçu dans le Parc Fermé. Il faut dire que McLaren rendait toujours 20km/h en ligne droite à Mercedes.

Mais Alonso, qui disposait du nouveau bloc, se veut très optimiste et compare même ses performances des premiers tours à celles…de celui qui était alors leader de la course.

"Je pense que l'équipe fait du bon travail et tout le monde pousse pour améliorer la situation", commente Fernando Alonso en conférence de presse préliminaire au GP du Mexique. "Les nouvelles pièces semblent marcher comme prévu", poursuit-il. "L'année a été difficile, frustrante parfois, mais nous sommes restés unis et nous avons continué à aller dans la même direction".

"Pour l'an prochain, nous sommes en train de résoudre certains de nos problèmes actuels. Quand le circuit nous convient, nous sommes encore plus motivés, comme à Austin, où j'ai fait ma meilleure course de l'année. Je pense que sur les 20 premiers tours, j'ai été plus rapide sur Lewis sur neuf de ces tours. C'était vraiment un sentiment différent par rapport au reste de l'année".

Il faut copier ce qu’a tout le monde!

Alonso pense maintenant qu’une partie du retard de McLaren par rapport à la concurrence sera comblé si le team s’inspire tout simplement de ce qui fonctionne chez la concurrence. L’Espagnol n’hésite pas à dire que la copie est la meilleure des solutions dans certains domaines !

"Je pense que le manque de performance dans certains domaines de la voiture est assez basique, il n'y a pas de réponse ou de solution très difficile : il faut copier ce que tout le monde a sauf nous".

"Les autres l'ont déjà donc nous nous attendons à gagner en performance "gratuitement" de cette façon. Mais tout le monde va travailler très dur cet hiver et gagner deux secondes, donc il nous en faut davantage. Nous sommes réalistes, nous comprenons qu'en Formule 1, on ne peut pas se battre pour la Q1 une saison et pour le titre la suivante".

 

partages
commentaires
Mexico - Des vitesses de pointe aussi élevées qu'à Monza?

Article précédent

Mexico - Des vitesses de pointe aussi élevées qu'à Monza?

Article suivant

Nouveau bloc Honda pour Button, pénalités pour McLaren

Nouveau bloc Honda pour Button, pénalités pour McLaren
Charger les commentaires
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021