Formule 1
Alpine frustré par la saga des ailerons flexibles
Un sentiment d'amertume règne dans le garage d'Alpine, l'équipe française estimant avoir été lésée par les nouveaux tests de rigidité de l'aileron arrière instaurés par la FIA.
Jonathan Noble
Mis à jour: 11 juil. 2021, 10:06
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Au Grand Prix d'Espagne, Mercedes a attiré l'attention sur le comportement de l'aileron arrière de Red Bull, expliquant que l'élément avait une flexibilité trop importante dans les lignes droites. Face à cette accusation, la FIA a rapidement réagi en imposant des tests plus stricts pour mettre fin aux potentielles transgressions du règlement. Ces tests renforcés ont obligé certaines équipes, dont Ferrari, Alfa Romeo et Alpine, à modifier le profil de leurs ailerons arrière pour rester dans les clous.
Et cela n'a pas été une expérience agréable si l'on se fie aux propos de Marcin Budkowski. Le directeur exécutif d'Alpine a exprimé sa frustration face aux coûts et travaux supplémentaires que ce changement a engendrés, le tout dans une saison où les écuries jonglent avec les ressources pour développer les monoplaces de 2021 et 2022 sans dépasser le plafond budgétaire.
"Nous sommes encore en train de résoudre certaines modifications apportées à l'aileron arrière à la suite de cette célèbre directive technique, qui nous rend un peu amers, à vrai dire", a-t-il lancé. "Cela nous prend une énorme quantité de ressources en effort et en argent, car on parle de plusieurs ailerons arrière, de plusieurs niveaux d'appui, qui doivent être modifiés. Nous avons un peu l'impression d'être les dommages collatéraux de la lutte pour le titre, avec les équipes de tête qui essaient de se mettre des bâtons dans les roues, si vous voulez, en cherchant des problèmes sur les voitures des autres."
Lire aussi :
- Les tests d'aileron, cette saga qui va "coûter une fortune"
- Les règles secrètes de la F1 qui suscitent l'inquiétude
La frustration d'Alpine s'explique aussi par le fait que les ailerons arrière utilisés en début de saison avaient été spécialement conçus pour se conformer aux précédents tests de rigidité. L'équipe française a donc trouvé injuste que les exigences de la FIA aient soudainement changé.
"Nous avons conçu nos ailerons en fonction du règlement", a assuré Budkowski. "Ils étaient totalement légaux. Nous avons passé tous les tests de la FIA, tous les éléments ont été homologués avant la saison et pour tous les Grands Prix jusqu'à présent. Et voilà que nous dépensons d'énormes quantités de ressources et d'argent pour changer les ailerons après que de nouveaux tests ont été introduits en cours de saison, ne changeant que très peu les performances de notre voiture."
"Nous aurions pu investir ces ressources et cet argent dans le développement de la voiture de l'année prochaine. Nous comprenons le fait que la FIA est autorisée à modifier ces tests à tout moment dans le règlement, mais les conséquences sur une équipe de notre taille sont très importantes."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Les règles secrètes de la F1 qui suscitent l'inquiétude
Article suivant LIVE F1 - Suivez le Grand Prix d'Autriche en direct
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jonathan Noble
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Formule 1
Formule 1 23 déc. 2024
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Formule 1
Formule 1 15 déc. 2024
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Formule 1
Formule 1 14 déc. 2024
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Plus de
Alpine
Colapinto appelle ses fans à stopper la haine en ligne : "Vous ne m'aidez pas"
Formule 1
Formule 1 3 j
Colapinto appelle ses fans à stopper la haine en ligne : "Vous ne m'aidez pas"
"Tout le temps en travers" : comment l'Alpine a donné du fil à retordre à Gasly
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
6 j
"Tout le temps en travers" : comment l'Alpine a donné du fil à retordre à Gasly
Hadjar et Gasly piégés par un tour annulé en SQ3
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
11 j
Hadjar et Gasly piégés par un tour annulé en SQ3
Dernières actus
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
F1 Formule 1 5 h
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Márquez fait l'éloge de Martín, "un véritable prodige"
MotoGP
MGP MotoGP 7 h
Márquez fait l'éloge de Martín, "un véritable prodige"
La crise des moteurs de KTM, "la période la plus difficile" après la faillite selon Beirer
MotoGP
MGP MotoGP 8 h
La crise des moteurs de KTM, "la période la plus difficile" après la faillite selon Beirer
Pérez juge que sa première saison avec Cadillac est "l'une de ses meilleures"
Formule 1
F1 Formule 1 9 h
Pérez juge que sa première saison avec Cadillac est "l'une de ses meilleures"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire