Analyse technique - Red Bull et Ferrari s'inspirent de Mercedes

Alors que Mercedes domine la Formule 1 grâce à son unité de puissance qui est au-dessus du lot, l'équipe allemande sait aussi que sa performance sur le plan aérodynamique est à un niveau très élevé. Ce n'est donc pas une surprise de noter une tendance grandissante parmi la concurrence à reprendre certains concepts que Mercedes est parvenu à bien utiliser. 

Cela montre qu'en F1, si vous ne pouvez pas battre votre adversaire, vous pouvez essayer de le rattraper.

L'aileron avant de Red Bull 

Analyse technique : l'aileron avant Red Bull
Analyse technique : l'aileron avant Red Bull

Photo by: Giorgio Piola

 Red Bull est arrivé à la conclusion que son concept aéro utilisé ces dernières années, en roulant avec l'avant de la voiture aussi proche que possible du sol, ne fonctionne plus. Les nouvelles règles techniques concernant le nez pour cette année, liées à l'impact des changements imposés pour utiliser des patins en titane, a fait chuter le niveau d'appui de la monoplace.

Après l'avoir brièvement testé en Autriche lors du week-end de Grand Prix puis lors des essais privés, l'écurie a utilisé pour la première fois à Silverstone un nouvel aileron qui s'inspire de celui de Mercedes. Ce nouvel aileron est caractérisé par un flap supérieur qui comporte trois éléments, ainsi que d'une cloison verticale supplémentaire qui aide à diriger l'air à l'extérieur des roues avant.

L'aileron avant de Ferrari 

Analyse technique : l'aileron avant Ferrari
Analyse technique : l'aileron avant Ferrari

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari avait évoqué l'introduction d'évolutions mineures sur sa voiture à chaque course, et à Silverstone l'équipe a suivi cette règle avec certains changements inspirés par Mercedes.

Son nouvel aileron avant faisait apparaître une dérive verticale supplémentaire, conçue pour améliorer le tunnel d'air autour de l'aileron avant. Ferrari a également retiré un flap horizontal à l'extérieur.

On peut aussi noter de manière intéressante un rabat supérieur plus incliné, et un angle bien plus agressif pour la courbe du bas de l'aileron.

Les caméras Ferrari 

Analyse technique : les placements de caméra Ferrari
Analyse technique : les placements de caméra Ferrari

Photo by: XPB Images

En plus des modifications sur l'aileron avant, Ferrari a également changé les supports de caméras.

Suite à la clarification de la FIA au sujet du design des "cornes" sur lesquelles sont fixées les caméras obligatoires, les équipes ont évalué comment minimiser au mieux la perte aérodynamique.

Pour Silverstone, Ferrari a introduit de nouveau supports, qui étaient beaucoup plus minces que ceux utilisés auparavant (voir encadré en haut à gauche) et sont désormais similaires à ceux utilisés par Mercedes (voir encadré en bas à droite).

Le fond-plat Ferrari 

Analyse technique : le diffuseur Ferrari
Analyse technique : le diffuseur Ferrari

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari a aussi introduit quelques modifications mineures à l'arrière de sa voiture, une nouvelle fois afin d'améliorer la performance aérodynamique.

Comme le changement de design du brake duct, et les modifications du fond-plat devant les roues arrière, Ferrari a également modifié la génération de vortex, qui a fait son apparition pour la première fois lors du Grand Prix d'Autriche. 

A propos de cet article
Séries Formule 1
Événement GP de Grande-Bretagne
Circuit Silverstone
Équipes Red Bull Racing , Mercedes , Ferrari
Type d'article Analyse
Tags piola, technique