Analyse vidéo - Comment Mercedes a remanié sa W08

Afin de conserver un avantage sur la Scuderia Ferrari, les ingénieurs Mercedes ont modifié et corrigé presque toutes les surfaces de la carrosserie de la monoplace.

Cette vidéo exclusive de notre spécialiste, Giorgio Piola, montre les deux changements majeurs apportés à la voiture : son nez et ses aubes de déviation avant inédites.

Un changement radical

Ce nez et ces aubes représentent un changement notoire par rapport à ce qui se fait habituellement en F1. Le nouveau nez est très étroit, afin de tirer le plein potentiel de cette trouvaille à l’avant ; cette sorte de cape aérodynamique.

Nez étroit de la Mercedes W08, GP d'Espagne

Photo de: Giorgio Piola

Le nouveau nez, étroit, a évidemment dû subir les crash tests obligatoires de la FIA. Il est très étroit à son extrémité, mais devient plus large là où il se fixe au châssis.

Réduire la surface frontale du nez permet aux ingénieurs de concevoir des surfaces qui exploitent mieux les flux d’air, notamment les dérives latérales qui peuvent être de plus grande taille cette année.

Nez étroit de la Mercedes W08, GP d'Espagne

Photo de: Giorgio Piola

Cette cape est une version extrême des aubes de déviation qui sont habituellement fixées sous le châssis. Grâce au nez étroit, les ingénieurs l’ont fixé très à l’avant de la voiture, juste derrière les supports de l’aileron avant.

Comme le montre la vidéo, cette cape ressemble beaucoup à une raie quand on la regarde du dessous. L’entrée d’air, située à l’avant, avale les flux d’air et les dirige dans le conduit du S-duct.

Les dérives latérales sont été revues pour le Grand Prix d’Espagne, devenant non seulement plus volumineuses, mais aussi dotées de multiples surfaces afin d’améliorer l’écoulement de l’air autour des pontons et du plancher.

L’élément vertical principal a été rehaussé afin de mieux diriger l’air provenant de la cape avant. On note aussi la présence de trois petites aubes en forme de "R", fixées sur le rebord inférieur divisé en trois éléments.