Formule 1
Le retour de l'aileron Aston Martin dépendra du budget capé
Le retour à la version radicale de son aileron arrière vue au Grand Prix de Hongrie dépendra de considérations liées au plafond budgétaire, selon Aston Martin.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 9 sept. 2022, 09:01
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
En montant un aileron arrière aux plaques d'extrémités radicales au Hungaroring, Aston Martin a suscité quelques interrogations. Toutefois, il est vite apparu que l'interprétation de l'écurie, lui permettant de revenir à un design proche des pièces plus traditionnelles de l'ancienne génération de F1, était légale.
L'idée de la structure de Silverstone était d'ajouter plus d'appui à sa monoplace. Un objectif poursuivi avec une solution semblant aller contre l'esprit de la réglementation, en créant plus de turbulences aérodynamiques venant perturber le flux d'air pour les voitures suiveuses. Aston s'est toutefois défendu que ce soit le cas, et a assuré avoir prouvé à la FIA que son concept était à la fois licite et respectueux des objectifs réglementaires.
L'absence de conditions climatiques stables en Hongrie a empêché l'équipe de tirer suffisamment d'informations pertinentes de son utilisation. Il faudra donc sans doute récolter d'autres données pour tenter de mieux appréhender ses avantages. Mais Aston Martin ne sait pas si son réemploi sera possible sur les épreuves à venir.
En effet, en fonctionnant cette saison très proche de la limite du plafond budgétaire, le constructeur doit faire particulièrement attention à ses dépenses et ne pourra peut-être pas retravailler tous les ailerons déjà produits pour s'accommoder des divers niveaux d'appui requis par les neuf GP restants.
Le directeur des performances, Tom McCullough, a ainsi déclaré : "Le plafond budgétaire est le problème ici. Nous avons toute une série d'ailerons, que nous avons déjà fabriqués. Nous avons déjà utilisé un grand nombre d'entre eux en fonction des différentes caractéristiques des circuits, alors les refaire est juste une question de rentabilité."
Le nouvel aileron arrière de l'Aston Martin AMR22
McCullough a tenu à préciser que le nouveau concept d'aileron arrière n'était pas réservé aux pistes à fort appui, puisqu'il devrait offrir une meilleure performance sans toutefois ajouter de traînée aéro. "C'est un gain d'efficacité. Il peut être utilisé à des degrés divers sur différents ailerons, donc c'est juste une question de coût pour nous."
Le plafonnement des dépenses pèse assez lourd sur les équipes cette année lorsqu'il s'agit de jongler avec le rythme des développements. Le technicien d'Aston Martin affirme que son équipe en est à un stade où les bonnes idées proposées en soufflerie ne seront probablement introduites que sur la voiture 2023, parce qu'il est trop coûteux de les intégrer à la F1 actuelle.
"Nous sommes désormais dans le développement de la voiture 2023. Si vous envisagez des éléments plus importants, comme un aileron ou un nez par exemple, vous pouvez effectuer un crash-test, vous pouvez adopter une philosophie différente, mais cela coûte beaucoup d'argent. Il vaut mieux attendre. Il faut voir le rapport qualité/prix avec l'argent qu'il vous reste. Nous nous sommes laissé un budget de développement, mais nous avons [déjà] fait beaucoup de développement et avons beaucoup modifié la voiture."
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Audi officialise son arrivée en Formule 1
Article suivant Audi repousse l'annonce de sa future écurie partenaire en F1
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 14 j
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
15 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
16 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
Aston Martin
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
8 h
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Alonso privé de Q2 à Mexico : "Ma frustration est inimaginable"
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
2 j
Alonso privé de Q2 à Mexico : "Ma frustration est inimaginable"
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
4 j
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Dernières actus
Rafa Câmara fera ses débuts en F1 au GP du Brésil, Esteban Ocon écarté par Haas
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
1 h
Rafa Câmara fera ses débuts en F1 au GP du Brésil, Esteban Ocon écarté par Haas
McLaren dévoilera son aileron avant 2027 à l'occasion du GP du Brésil
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
4 h
McLaren dévoilera son aileron avant 2027 à l'occasion du GP du Brésil
Marco Bezzecchi ne renonce pas à la lutte pour le titre MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
6 h
Marco Bezzecchi ne renonce pas à la lutte pour le titre MotoGP
Comment Hirakawa a vécu ses débuts surprises en F1 et quel avenir pour Ocon ?
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
7 h
Comment Hirakawa a vécu ses débuts surprises en F1 et quel avenir pour Ocon ?
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire