Formule 1
Aston Martin : jouer le titre d'ici 2025 reste l'objectif
La feuille de route d'Aston Martin en Formule 1 n'a pas changé malgré un début de saison 2021 difficile : l'objectif est toujours de jouer le titre mondial sous cinq ans.
Basile Davoine
Mis à jour: 15 juin 2021, 05:50
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Les ambitions de Lawrence Stroll pour Aston Martin et sa nouvelle implication en Formule 1 sont connues de longue date. La marque n'a pas d'autre objectif que de ravir un jour le titre mondial et c'est en ce sens que se construit le projet de l'homme d'affaires canadien, dont l'une des dernières pierres ajoutées à l'édifice a été le recrutement du quadruple Champion du monde Sebastian Vettel.
Lorsque l'on est ambitieux, il convient toutefois de savoir le rappeler, qui plus est après un début de saison laborieux, miné par la nouvelle réglementation aéro. Aston Martin a cependant décroché lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan son tout premier podium en F1 grâce à la deuxième place de Vettel, et mise à plus long terme sur la révolution réglementaire annoncée pour 2022.
Lire aussi :
L'objectif de titre à une échéance un peu plus lointaine est réel, mais il s'inscrit également au sein d'un plan idéalement défini. Otmar Szafnauer l'a rappelé sans en faire une idée fixe, convenant qu'atteindre le Graal d'ici 2025 serait donc le scénario rêvé.
"Si nous pouvions être prétendants au titre mondial d'ici trois ou quatre ans, ce serait un succès", a rappelé le directeur de l'écurie britannique lors d'un entretien avec des médias, auquel participait Motorsport.com. "Remporter le Championnat du monde sous cinq ans, je pense que nous considérerions cela comme un succès."
Un objectif déjà martelé lors de la présentation en grande pompe de l'AMR21 en mars dernier, et qui n'a donc pas varié d'un iota, avec des exemples à suivre plutôt reluisants : "Si l'on regarde les écuries qui ont remporté plusieurs titres mondiaux consécutifs dans un passé récent, ça a pris quatre ans à Mercedes après avoir racheté Brawn, et pour autant que je m'en souvienne, le délai était le même pour Red Bull après avoir racheté Jaguar Racing, également trois ou quatre ans [cinq en réalité, ndlr]".
S'il évoque les exemples glorieux des structures de Brackley et Milton Keynes, Otmar Szafnauer ne considère pas pour autant qu'il s'agisse de points de comparaison et de temps de passage auxquels doit impérativement se référer Aston Martin, estimant que le projet britannique part de plus bas.
"Nous commençons avec une base inférieure", estime-t-il. "Lorsque Mercedes a racheté Brawn, l'équipe venait d'être sacrée Championne du monde. Nous [sous le nom Force India/Racing Point auparavant], nous avons terminé quatrièmes quelques fois et nous n'avons jamais été prétendants au titre. Ça prend plus de temps pour emmener une équipe du haut du milieu de grille jusqu'à la place de numéro un."
Propos recueillis par Christian Nimmervoll
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Rosberg : Voir Wolff si occupé m'a ôté l'envie d'être patron d'équipe
Article suivant Comment Pérez fait face à la complexe culture Red Bull
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Basile Davoine
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
21 h
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Formule 1
Formule 1 11 j
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Plus de
Aston Martin
Alonso dénonce le niveau des pilotes de fond de grille en F1
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
10 h
Alonso dénonce le niveau des pilotes de fond de grille en F1
Ce problème inattendu pour Honda malgré sa deuxième évolution moteur
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
2 j
Ce problème inattendu pour Honda malgré sa deuxième évolution moteur
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Formule 1
Formule 1 7 j
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Dernières actus
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
3 h
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
4 h
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
6 h
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
9 h
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire