Un responsable historique d'Aston Martin prend du recul sur la F1

Andrew Green, chief technical officer d'Aston Martin pour la Formule 1, a quitté ses fonctions au sein de l'équipe pour superviser l'activité technologique de la compagnie.

Aston Martin AMR23

Andy Green a travaillé aux côtés de Gary Anderson comme l'un des concepteurs de la Jordan 191 en 1991, avant de rejoindre la nouvelle équipe BAR en 1998. Il a ensuite fait un passage chez Red Bull Racing avant de revenir à Silverstone, alors que l'écurie s'appelait Force India, en 2010.

Il a été directeur technique de Force India, Racing Point et Aston Martin avant de prendre le titre de "chief technical officer" en juin 2021, au moment où l'équipe continuait à embaucher du personnel clé. L'ancien responsable aéro de Red Bull, Dan Fallows, a par la suite été nommé directeur technique, mais en raison d'un contentieux juridique et de son préavis suite à son départ de Milton Keynes, il n'a pas rejoint l'équipe avant avril 2022.

De l'extérieur, il semblait la saison dernière que Green fût moins impliqué qu'auparavant. Il a néanmoins contribué au développement de la nouvelle AMR23 avant son récent passage au sein de la division Aston Martin Performance Technologies.

Andrew Green.

Andrew Green.

Comme d'autres équipes, Aston prévoit d'utiliser son savoir-faire en F1 dans d'autres domaines, bien que l'on ne sache pas encore très bien quels projets seront entrepris, AMPT n'ayant rien révélé jusqu'à présent.

L'abandon des tâches liées à la F1 devrait également permettre à Green de ne plus être pris en compte dans le calcul du plafond budgétaire de la FIA. Les trois salariés les plus rémunérés d'une équipe, en dehors des pilotes, ne sont en effet pas concernés par ce plafond. En supposant que Green faisait partie de cette catégorie du côté d'Aston Martin, sa nouvelle orientation devrait permettre à l'employé suivant le mieux rémunéré de l'équipe de sortir du plafond.

Et si Green n'était pas dans ce top 3, son salaire sera simplement retiré du total des dépenses liées à la F1, libérant ainsi un montant pouvant être utilisé ailleurs. D'une manière ou d'une autre, Aston Martin devra démontrer à la FIA que Green ne travaille pas sur le projet F1 ou, s'il y contribue pendant une période de temps limitée, allouer la somme appropriée en conséquence dans le cadre du plafond.

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