Avec le recul, Mercedes aurait choisi Monza pour la pénalité de Hamilton

Ce dimanche après-midi, Lewis Hamilton s’élancera depuis la dernière ligne de la grille de départ après avoir écopé d’un total de 55 places de pénalité. Le Britannique a changé plusieurs fois les composants de son unité de puissance pour se reconstituer un stock lui permettant de terminer la saison.

"À un moment donné, nous devions le faire", souligne Wolff. "Si l’on regarde les écarts maintenant, c’est probablement très difficile pour lui de retrouver une bonne position. Avec le recul, si nous l’avions su, - ce qui n’était pas le cas - alors Monza aurait représenté un meilleur choix."

"Mais je suis suis à 100% convaincu que, compte tenu des paramètres et des informations que nous avions avant Spa, prendre une pénalité moteur ici, le faire tôt, avoir un nouveau moteur rapidement dans la voiture de Lewis, c’était la bonne décision. Mais s’il fait chaud [pendant la course], ce sera difficile pour lui de remonter jusqu'à une bonne position."

Des difficultés avec les supertendres

Le directeur de l’écurie allemande reconnaît que la W07 a des difficultés avec la durée de vie des pneumatiques ce week-end en Belgique et n’a pas réussi à faire tenir suffisamment longtemps les gommes supertendres. Avec ce composé, Nico Rosberg a certes décroché la pole position, mais avec 149 millièmes d’avance seulement sur la Red Bull de Max Verstappen, soit le plus petit écart en qualifications cette saison.

"Nous semblons avoir plus de mal que les autres équipes avec la surchauffe et les cloques", constate Wolff. "Par conséquent, l’écart normal d’une seconde entre les tendres et les supertendres ne se matérialise pas, car le supertendre ne tient pas."

"Les pilotes ont dit qu’après le premier virage ils pouvaient sentir l’arrière partir avec les pneus supertendres. Notre performance avec les tendres était ce que nous considérons comme normal, mais nous n’avons pas été capables de tirer plus d’un pneu plus tendre."