Baisse du prix des moteurs acceptée contre conservation des V6 jusqu'en 2020

Bien qu'aucune annonce officielle ne soit attendue après la rencontre du Groupe Stratégique de la F1 et la Commission F1 à Genève ces deux derniers jours, des sources indiquent que certains progrès ont été effectués afin d'aider à alléger le fardeau des coûts pour les plus petites équipes.

Dans le but d'écarter la menace de l'arrivée d'un moteur client indépendant en 2017, les constructeurs sont tombés d'accord pour présenter une série de propositions visant à préserver l'avenir du plateau de F1.

La principale avancée de ce plan est de réduire le coût maximum pour la fourniture d'une unité de puissance à 12 millions d'euros, ainsi que de formaliser des règlements qui aident à garantir des moteurs pour toutes les équipes. Des montants moins élevés peuvent être atteints via des mesures de réduction des coûts qui comprendront probablement l'adoption de davantage de pièces standards.

Entrée en vigueur en 2018

L'un des gros problèmes l'année dernière fut la situation de l'équipe Red Bull qui a risqué de se retrouver sans moteur, après n'avoir initialement pas souhaité continuer avec Renault puis avoir vu l'idée d'un partenariat avec elle rejetée par Mercedes, Ferrari et Honda.

Une réduction des prix, et des changements de règles pour favoriser la fourniture, entreront en vigueur pour 2018 une fois les réglements finalisés par les équipes et le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA.

En échange de ces concessions faites par les constructeurs, un accord a été trouvé pour que les V6 turbo actuels ne soient pas écartés avant 2020 au plus tôt – ce qui élimine toute option alternative de moteur indépendant.

D'autres réductions de coût doivent aussi provenir d'une limitation de la durée de vie des boîtes de vitesse, les pilotes n'en disposant plus que de trois par saison dans l'avenir.