Barcelone, J2 - Leclerc en tête, grosse frayeur pour Ricciardo

Les conditions restaient au beau fixe en Catalogne, et le nouveau pilote Ferrari Charles Leclerc a tourné en 1'18"247 ce matin, à peine un dixième plus lent que la référence établie par son coéquipier Sebastian Vettel hier – et ce sans faire de tour parfait, car en associant ses trois meilleurs secteurs, on atteint 1'17"949. Le Monégasque a signé son tour le plus rapide en pneus C3 (mediums).

C'est un triplé pour les unités de puissance Ferrari avec Kevin Magnussen (Haas) en 1'19"234 en C3 puis Antonio Giovinazzi au volant de la Sauber en 1'19"312 (gommes C4, tendres). Suit la McLaren de Lando Norris en 1'19"489 (pneus C2, durs).

C'est ensuite très serré entre Pierre Gasly (Red Bull), Daniel Ricciardo (Renault), Lewis Hamilton (Mercedes) et Alexander Albon (Toro Rosso), qui se tiennent en deux dixièmes, tous en C3. Lance Stroll est dernier à plus de deux secondes de Leclerc. Moyenne d'âge du top 5 : 23 ans !

Albon hors piste

Alexander Albon participe aujourd'hui à sa toute première journée d'essais au volant d'une Formule 1 (outre la cinquantaine de kilomètres parcourus lors du shakedown de la Toro Rosso STR14 la semaine dernière). Une journée qui a bien mal commencé, puisque l'Anglo-Thaïlandais s'est retrouvé dans les graviers dès 9h01, provoquant un drapeau rouge !

La faute aux couvertures chauffantes ? D'après Franz Tost, directeur de la Scuderia, cette sortie de piste était surtout liée à une modification apportée à la colonne de direction, qui n'a pas porté ses fruits. L'écurie est donc revenue à la version précédente pour le reste de la journée. Ce qui n'a pas empêché Albon de partir en tête-à-queue de nouveau à l'approche de la chicane, cette fois sans conséquence !

La frayeur de Ricciardo

Voilà un incident dont Daniel Ricciardo se serait bien passé : le nouveau pilote Renault a vu la lame supérieure de son aileron avant s'envoler dans la ligne droite des stands, alors qu'il avait activé son DRS. Faute d'appui suffisant, Ricciardo est parti en tête-à-queue à l'approche d'un freinage abordé à plus de 300 km/h. Il s'est miraculeusement tenu à l'écart du mur de pneus, évitant à son écurie ce qui aurait pu être de lourdes réparations à effectuer, et potentiellement une journée déjà terminée.

Pour la plupart des autres concurrents, la matinée s'est déroulée sans accroc, même si Giovinazzi s'est fait remarquer par une excursion dans les graviers, tandis que la Haas VF-19 de Magnussen a été victime d'un certain nombre de pépins techniques qui ont restreint son roulage, dont à nouveau un souci de pression d'essence qui était déjà apparu ce lundi. Cela ne l'a pas empêché de signer ce deuxième temps !

 Barcelone - Jour 2 (mi-journée)

	Pilote	Écurie	Temps (pneus)	Tours
1	Charles Leclerc	Ferrari	1:18.247 (C3)	73
2	Kevin Magnussen	Haas	1:19.234 (C3)	33
3	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1:19.312 (C4)	62
4	Lando Norris	McLaren	1:19.489 (C2)	53
5	Pierre Gasly	Red Bull	1:19.814 (C3)	69
6	Daniel Ricciardo	Renault	1:19.886 (C3)	28
7	Lewis Hamilton	Mercedes	1:19.926 (C3)	74
8	Alexander Albon	Toro Rosso	1:20.046 (C3)	61
9	Lance Stroll	Racing Point	1:20.433 (C3)	45

Pour rappel : cinq types de pneus slicks sont disponibles pour ces tests. Ils sont classés du plus dur (C1) au plus tendre (C5).