Bilan F1 2016 - McLaren progresse, mais pas assez

Jonathan Noble - 7

Rien à voir avec sa mauvaise campagne 2015, mais la saison 2016 n'a peut-être pas comblé tous les espoirs. Honda a commencé à se reprendre, et la réorganisation du département technique à Woking a aidé à produire un châssis amélioré.

Mais malgré les bons progrès amenant des Q3 et des points réguliers, l'écurie a calé à l'approche de la fin de saison. Il y a toujours beaucoup de choses à faire avant que l'équipe n'atteigne les podiums et les victoires régulières pour lesquels Fernando Alonso est venu.

Oleg Karpov - 5

Il y a de bonnes raisons aux difficultés de McLaren. Honda a commencé à travailler sur son moteur avec une année de retard par rapport à ses rivaux et la structure de l'équipe a beaucoup changé pendant les dernières saisons.

Donc les raisons pour lesquelles l'équipe ne remporte pas de course sont compréhensibles. Mais sachant à quel point les ressources sont importantes, pour McLaren et Honda, il est de plus en plus difficile de ne pas considérer ces raisons comme des excuses.

Glenn Freeman - 5

C'était mieux qu'en 2015, mais ça ne pouvait pas vraiment être pire, n'est-ce pas ? Les déclarations sur le fait de se battre pour le top cinq à la régulière en fin de la saison se sont avérées trop optimistes, et les propos sur la qualité du châssis ont été balayés de façon embarrassante lors de la course à domicile de Honda, à Suzuka. Les talents d'Alonso et de Button ont été gâchés cette saison encore.

Kate Walker - 7

Compte tenu de l'annus horribilis qu'a été 2015, pour McLaren, en 2016, la seule possibilité était de progresser. Et ce fut le cas, malgré un début de saison choc, quand Fernando Alonso s'est accidenté de façon spectaculaire pendant la manche inaugurale à Melbourne et a été contraint de déclarer forfait pour le Grand Prix de Bahreïn.

Stoffel Vandoorne a inscrit des points pour l'écurie de Woking à cette occasion, et il est rapidement devenu clair que l'unité de puissance Honda 2016 avait grandement progressé.

Pablo Elizalde - 6

McLaren a passé la majorité de l'année à saluer ses propres progrès, mais était-ce vraiment suffisant ? Il n'y a aucun doute sur le fait qu'elle s'est rapprochée des équipes de milieu de tableau et la fiabilité n'était pas aussi épouvantable qu'en 2015, mais elle n'est toujours pas dans la position voulue après le début de l'aventure Honda, encore moins après deux saisons de partenariat. 2017 sera une année cruciale pour juger si le projet se dirige vers le succès.

Guillaume Navarro - 6

On se sera rassuré des capacités de développement de McLaren, qui a maintenu, voire réduit son delta d’écart avec les teams de premier plan tout au long de la saison. Mais bien sûr, le point de départ était encore trop distant.

Plus exploitable, le package Honda pourrait sembler fiable après tant de casses en 2015, mais il manquait encore de fiabilité. La grande nouvelle du départ de Ron Dennis, remplacé par Zak Brown, marque un tournant décisif pour le team.

Erwin Jaeggi - 6

L'ampleur du challenge de l'introduction des V6 turbo en 2016 est juste apparue encore plus clairement quand on voit McLaren-Honda avoir du mal pour la seconde saison consécutive. Il y a eu quelques éclairs de performance au cours du championnat, juste tout autant de fois que Jenson Button et Fernando Alonso ont été abandonnés par leur MP4-31 à moteur Honda.

Lentement mais sûrement, les choses s'améliorent cependant, tant sur le plan de la fiabilité que du côté de la performance. Espérons que les récents changements dans le management et l'arrivée du talent belge Stoffel Vandoorne pourront accélérer ce processus de progression.

Jacobo Vega - 7

Cette année a été une histoire complètement différente par rapport à 2015. Je pense que Honda a seulement besoin de temps, au moins le même temps que Mercedes, Renault ou Ferrari ont eu pour développer les moteurs. C'était très étrange que l'équipe fête une Q3, parce que ce n'est pas sa place et nous espérons les voir de nouveau au top.

Alonso a fait un super travail, et il a vraiment apprécié certaines courses. Pour Button, c'est le moment d'arrêter, et il pourra dire à ses petits-enfants que, pendant une année, il a été le meilleur pilote en piste.