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Bilan technique - Red Bull est de retour

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Bilan technique - Red Bull est de retour
Matt Somerfield
Par : Matt Somerfield
Traduit par: René Fagnan
30 déc. 2016 à 14:00

Red Bull Racing a énormément progressé durant la saison 2016, et a même réussi à doubler Ferrari pour la deuxième place au championnat des constructeurs.

Splitter de la Red Bull RB12

Cette situation devrait inquiéter les autres équipes, car les progrès enregistrés par la RB12 ne reposent pas uniquement sur des améliorations aérodynamiques.

En fait, à l’exception de quelques modifications, l’écurie autrichienne n’a pas énormément travaillé sur l’aérodynamique de sa monoplace, ce qui tend à suggérer que son staff technique a rapidement commencé à travailler sur la voiture 2017.

Les ingénieurs ont surtout œuvré à extraire le potentiel maximum de cette voiture, s’assurant que la performance aérodynamique s’accordait avec la puissance thermique et électrique qu’ils pouvaient obtenir sur un tour de piste.

Lors des essais hivernaux, la RB12 est apparue dotée d’ailettes situées sur son splitter et non pas d’ailes de chauve-souris comme celles développées par Mercedes. Ces ailettes servent à mieux diriger le vortex Y250 généré par l’aileron avant, dans le but d’améliorer la performance générale de la voiture.

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Comment Red Bull est devenue l'équipe à battre à Monaco

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1/3

Photo de: Giorgio Piola

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Le nez court introduit en Autriche

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2/3

Photo de: Giorgio Piola

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Le travail de Red Bull sur ses freins avant

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3/3

Photo de: Giorgio Piola

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Auteur Matt Somerfield
Type d'article Analyse