Brawn relativise le coût du W-Duct

Ross Brawn doit user et abuser de tous les arguments possibles pour défendre sa trouvaille du F-Duct activé par le système DRS, contre lequel la fronte a été lancée par de nombreuses équipes rivales

Ross Brawn doit user et abuser de tous les arguments possibles pour défendre sa trouvaille du F-Duct activé par le système DRS, contre lequel la fronte a été lancée par de nombreuses équipes rivales.
Dernier argument en date, le coût de développement et introduction du système en question.

Le système est en réalité très peu coûteux”, tempère cependant Brawn. “C’est un système très simple et bon marché, mais pas si évident à installer s’il n’est pas intégré à la voiture”.

Un point qui amène donc les équipes adverses à affirmer que le développement d’une monoplace autour de l’intégration du système, lui, coûte une somme conséquente. Pour Brawn, il s'agit d'un retard pris par la concurrence, contre lequel il ne peut rien.

Les gens parlent de coûts énormes mais ce n’est pas le cas. Vous savez tous qu’il y a quelques canaux en fibre de carbone évoluant sous la voiture, et n’importe qui dans la rue vous dira que cela coûte quelques milliers de livres sterling, pas un million”.

Brawn défend son système en expliquant qu’il puise son efficacité dans le fait qu’il fut intégré à la philosophie globale du design de la Mercedes, comme le diffuseur soufflé sur la Red Bull de l’an dernier.

Ce n’est pas facile pour les gens qui ne l’ont pas, et c’est pourquoi l’opposition est si acharnée, ajoute Brawn. C’est la reconnaissance du fait qu’il s’agit de quelque chose d’assez difficile si vous ne l’avez pas placé dans le design dès le début. C’est la nature de la F1”.

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