Business – 10 millions de primes en jeu pour Marussia

Le Grand Prix du Brésil 2012 avait coûté à Marussia la bagatelle de 10 millions d’euro. En arrivant à Sao Paolo devant Caterham au Championnat du Monde, la petite structure touchait l’an dernier du doigt son objectif de ne pas boucler la hiérarchie en queue de peloton dans les tableaux de classifications, en dépit de le faire en piste.

Mais au terme de l’épreuve qui fut également un haletant final pour le titre pilotes entre Sebastian Vettel et Fernando Alonso, ce fut bien Caterham qui parvint à sauver sa saison in-extremis en signant une salutaire position en course, lui permettant de laisser Marussia derrière.

La perte en termes de primes de championnat fut immense pour l’équipe au plus petit budget du plateau, sans parler du fait que la FOM ne prend pas en charge les frais logistiques vers les épreuves du calendrier pour l’équipe ayant fermé la marche l’année précédente. 10 millions, que Marussia pourrait bien cette fois parvenir à sécuriser au terme de l’épreuve brésilienne, arrivant une nouvelle fois cette année au Brésil devant son rival (qui sera sans doute parvenu à trouver quelques ressources imprévues en cette fin d’année avec la libération contractuelle de Heikki Kovalainen pour Lotus).

Plus que jamais, cette saison 2013 a mis l’accent sur les difficultés des équipes privées à boucler leurs budgets et à bailler des fonds pour survivre. Marussia, Caterham, Williams, Sauber, et même Lotus, n’ont pas eu la partie facile cette année.

Cela ne signifie pas que la vie est simple pour les autres, mais l’équipe Force India parvient par exemple s’offrir deux pilotes qu’elle rémunère, et Toro Rosso peut compter sur la souplesse de Red Bull, qui contrôle les finances mais délie tout de même les liens d’un budget raisonnablement élevée pour faire du bon travail chaque saison sans Epée de Damoclès au-dessus de la tête. Et en trouvant les pilotes.