La charge de carburant augmentée pour plus d'attaque en 2019

partages
commentaires
La charge de carburant augmentée pour plus d'attaque en 2019
Adam Cooper
Par : Adam Cooper
17 avr. 2018 à 19:30

Le Groupe Stratégique de la F1 et la Commission F1 se sont mis d'accord pour augmenter l'allocation en carburant de 105 kg à 110 kg en 2019, afin d'aider les pilotes à pouvoir "utiliser le moteur à pleine puissance à tout moment".

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, devant Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, et Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Les pilotes écoutent l'hymne national sur la grille
Les activités d'avant-course sur la grille
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sergey Sirotkin, Williams Racing
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, et le reste du peloton au départ
Sergey Sirotkin, Williams FW41 Mercedes
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, et Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

La FIA a également confirmé qu'une date butoir avait été fixée pour la finalisation de la réglementation 2021 sur les unités de puissance, comme suggéré par le directeur de Ferrari, Maurizio Arrivabene, la semaine passée.

La modification de l'allocation en essence, décidée lors de la réunion d'aujourd'hui à Paris et qui doit être ratifiée par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, sera accueillie favorablement par les écuries.

Elles font face à une consommation d'essence qui a augmenté en raison du niveau d'appui plus important et des temps au tour plus rapides générés par les changements aérodynamiques de l'an passé, et qui ont mis un accent plus important sur l'économie d'essence en course, chose qui n'est pas populaire auprès des fans.

Ont également été confirmés pour 2019 la séparation du poids du pilote et de la voiture – avec un minimum de 80 kg pour le pilote – et l’utilisation de gants biométriques pour des raisons de sécurité.

Comme rapporté précédemment, des débats supplémentaires ont eu lieu sur le sujet des changements aérodynamiques pour 2019 afin de faciliter les dépassements. La FIA a insisté sur le fait qu'une décision devait être prise avant la fin du mois, date butoir officielle pour un changement de réglementation en 2019. Les équipes apportent leur soutien avec des recherches en CFD.

L'instance dirigeante a noté que "des discussions vont se poursuivre sur des propositions ayant trait à l'aérodynamique, avec pour but de parvenir à une décision à la fin du mois d'avril, une fois qu'une recherche menée par la FIA, en consultation avec les équipes, aura pris fin".

Le MGU-H supprimé

La FIA a également présenté la dernière version de son règlement 2021 pour les unités de puissance, notant seulement qu'il s'agirait d'un moteur V6 turbo hybride de 1,6 litre, sans MGU-H. Ce format avait été présenté une première fois, avec beaucoup plus de détails, le 31 octobre dernier. 

La décision d'abandonner le MGU-H montre que Liberty n'a pas fait de compromis sur sa position concernant le système de récupération d'énergie, mais d'autres éléments du package pour 2021 restent sujet à débat.

Des sources ont indiqué que la FIA et Liberty avaient une vision différente pour certains aspects du concept final.

La FIA a fait savoir que son département technique allait "désormais rencontrer les actuels et les potentiels futurs motoristes pour discuter davantage dans le détail, avec l'objectif de conclure la réglementation 2021 d'ici la fin du mois de mai".

Prochain article Formule 1
Choix de pneus très agressif pour Ferrari à Bakou

Article précédent

Choix de pneus très agressif pour Ferrari à Bakou

Article suivant

Ricciardo : Il faudra plus de victoires pour me convaincre de rester

Ricciardo : Il faudra plus de victoires pour me convaincre de rester

À propos de cet article

Séries Formule 1
Auteur Adam Cooper
Type d'article Actualités