Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
52 jours
09 mai
Prochain événement dans
69 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
06 juin
Course dans
101 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
108 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
125 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
143 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
157 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
185 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
192 jours
12 sept.
Course dans
199 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
213 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
216 jours
10 oct.
Course dans
227 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
241 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
248 jours
07 nov.
Course dans
255 jours

Sainz, cinquième après 60 tours de souffrance au Nürburgring

Carlos Sainz a vécu une course particulièrement difficile au Nürburgring, malgré le résultat très positif qu'est la cinquième place.

partages
commentaires
Sainz, cinquième après 60 tours de souffrance au Nürburgring

Il est clair que 24 heures plus tôt, Carlos Sainz n'espérait pas un top 5 au Grand Prix de l'Eifel. Le pilote McLaren n'avait pu faire mieux que dixième en qualifications et était extrêmement insatisfait du comportement de sa MCL35 : il n'avait eu qu'une heure d'essais libres pour s'habituer aux nombreuses évolutions aérodynamiques apportées à cette dernière avant que les choses sérieuses ne commencent. À tel point qu'il pensait que sa course allait se résumer à "collecter des données pour les ingénieurs".

Lire aussi :

Manifestement, cela n'a pas été le cas. Sainz s'est rapidement affirmé comme un outsider dans la bataille pour le podium, certes grâce à l'abandon de Valtteri Bottas, et il a finalement pris la cinquième place derrière Daniel Ricciardo et Sergio Pérez. L'Espagnol est néanmoins convaincu qu'il aurait pu faire mieux s'il avait disposé de l'ancienne version de la monoplace…

"C'est une cinquième place à savourer parce que cela fait dix points, mais quand on souffre en course pendant 60 tours, on n'est pas vraiment à sa place", déclare Sainz à Movistar+ F1. "En fait, je ne suis pas très content. C'est une cinquième place qui a peu de saveur quand on voit Ricciardo et Pérez se battre pour le podium devant. Nous avons manqué une opportunité de nous battre pour ce podium. Avec la voiture que j'avais aujourd'hui, je ne pouvais pas me battre pour le podium, mais avec celle que j'avais il y a deux courses, peut-être que j'aurais pu."

Il semble que Sainz ait souffert d'une usure des pneus excessive : "Nous avions bien plus de graining que les autres. J'espère que ces 60 tours d'analyse et de données seront utiles à l'usine pour comprendre ce qui empêche ce nouveau package de me donner une bonne sensation, pourquoi il n'apporte pas les performances auxquelles nous nous attendions."

Au championnat, malgré les dix points de Sainz, McLaren fait une mauvaise opération, Racing Point en ayant marqué 16 et Renault 15 : la structure de Woking rétrograde au quatrième rang du classement général. Elle était pourtant en position de signer l'un de ses meilleurs scores de la saison, puisque Lando Norris – disposant seulement des évolutions lancées à Sotchi – a longtemps occupé la troisième place avant d'être victime d'un problème lié à son unité de puissance.

"Il va falloir analyser ce qui est arrivé avec Lando, car ce sont des points qui étaient importants pour le championnat. Entre la casse moteur et le peu que nous avons roulé ce week-end, surtout avec ma voiture, nous avons du pain sur la planche. Il va falloir surmonter ça", conclut Sainz.

Avec Sergio Lillo

Voir aussi :

Alonso attendu au volant de la Renault la semaine prochaine

Article précédent

Alonso attendu au volant de la Renault la semaine prochaine

Article suivant

Voiture de sécurité au Nürburgring : les explications de la FIA

Voiture de sécurité au Nürburgring : les explications de la FIA
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de l'Eifel
Lieu Nürburgring
Pilotes Carlos Sainz Jr.
Équipes McLaren
Auteur Benjamin Vinel
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon Prime

Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon

Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.

Formule 1
21 févr. 2021
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté Prime

Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté

Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...

Formule 1
20 févr. 2021
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1 Prime

Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1

AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...

Formule 1
19 févr. 2021
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5 Prime

Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5

Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.

Formula V8 3.5
18 févr. 2021
Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021 Prime

Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021

Après avoir menacé Mercedes pour le titre mondial à plusieurs reprises, Ferrari a connu en 2020 une dégringolade inédite depuis le début des années 1990. Il pourrait lui falloir un certain temps pour retrouver le droit chemin.

Formule 1
18 févr. 2021
L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021 Prime

L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021

McLaren est la première écurie de Formule 1 à montrer son jeu avec une version propulsée par Mercedes de la MCL35 qui a obtenu la troisième place du classement des constructeurs. Mais le moteur n'est pas le seul domaine où McLaren s'est inspiré des Champions en titre.

Formule 1
16 févr. 2021