Felipe Massa
Dossier

Felipe Massa

Chronique Massa - Un adieu à la F1 mais pas une fin de carrière

Dans sa chronique pour Motorsport.com, Felipe Massa évoque ses adieux à la Formule 1, après 15 ans passés dans la catégorie reine.

Chronique Massa - Un adieu à la F1 mais pas une fin de carrière
Felipe Massa, Williams à la photo d'équipe
Felipe Massa, Williams FW40
Le vainqueur Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, le deuxième, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, et Felipe Massa, Williams
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 félicite Felipe Massa, Williams et le vainqueur Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 dans le Parc Fermé
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40, devant Fernando Alonso, McLaren MCL32
Felipe Massa, Williams FW40
Paddy Lowe, directeur technique, Williams Formula 1, Felipe Massa, Williams
Felipe Massa, Williams
Jean Todt, président de la FIA, Felipe Massa, Williams

Après le drapeau à damier lors du Grand Prix d'Abu Dhabi, j'ai décidé de faire quelque chose d'un peu particulier, qui n'est pas vraiment autorisé par le règlement FIA. Mais après 15 années de Formule 1, je suis certain que je serai pardonné.

Suite au tour d'honneur, je me suis rendu sur la ligne de départ/arrivée avec ma voiture, aux côtés des deux pilotes Mercedes, pour une série de donuts spectaculaire. J'étais ravi de recevoir les accolades de Valtteri Bottas et Lewis Hamilton, mais par-dessus tout d'avoir l'opportunité de remercier tous ceux qui m'ont accompagné durant cette longue aventure.

J'ai le sentiment d'être quelqu'un de très chanceux. J'ai réalisé mes ambitions en menant une carrière qui a comblé les rêves que j'avais lorsque j'étais petit. Et quand on vit une histoire aussi belle, il faut remercier ceux qui vous ont aidé sur ce chemin. Cela commence par ma famille, qui n'a manqué aucune opportunité de m'apporter le plus grand soutien possible, notamment dans les moments les plus difficiles.

Je crois que les dernières courses ont montré comment j'étais apprécié à ma juste valeur en tant que pilote de F1. J'étais très heureux des résultats décrochés au Brésil et à Abu Dhabi, où je ne pense pas qu'il aurait été possible de faire mieux.

C'était important de terminer ma carrière sur une note aussi positive, et jusque dans les derniers mètres de mon parcours en F1, j'ai montré que j'étais un professionnel qui pouvait apporter une bonne contribution à l'équipe.

À Yas Marina, nous avons débuté le week-end avec un bon rythme, et nous avons entamé les qualifications avec l'espoir de pouvoir entrer en Q3. C'est l'objectif que nous avons atteint, et le fait de pouvoir battre d'autres monoplaces compétitives montre les progrès que nous avons effectués durant les derniers instants de la saison. Ça m'a fait particulièrement plaisir.

Avant la course, j'ai pensé que le départ serait déterminant pour essayer de nous aider à rentrer dans les points. Nous savons à quel point c'est difficile de doubler à Abu Dhabi, et j'étais ravi de dépasser Fernando Alonso. Deux semaines après notre long duel à Interlagos, je me suis à nouveau trouvé dans une dure bagarre face à mon ancien coéquipier.

J'ai pu contrôler la situation jusqu'à l'arrêt au stand, sans problème particulier. Après le changement de pneus, j'ai beaucoup attaqué pour essayer de me prémunir de l'undercut, et après mon arrêt je suis revenu en piste pratiquement collé à sa voiture.

Malheureusement, à ce moment-là le niveau de charge de la partie hybride de mon unité de puissance n'était pas idéal, et Fernando a pu me doubler. Je ne pouvais rien faire, mais au moins les points ne nous ont pas complètement échappé car j'ai pu terminer dixième.

Après avoir reçu les accolades de nombreux amis à Yas Marina dimanche soir, je vais prendre un peu de repos. Tellement de gens m'ont demandé quels étaient mes projets pour l'avenir, mais il est encore trop tôt pour donner une réponse précise.

J'ai plusieurs opportunités, et je déciderai dans le calme. La seule certitude, c'est que vous me verrez encore en sport automobile. C'est l'univers dont je rêvais quand j'étais enfant, et dans lequel j'ai eu suffisamment de chance pour vivre jusqu'à présent.

partages
commentaires
L’histoire d’Alfa Romeo en F1, entre constructeur et motoriste

Article précédent

L’histoire d’Alfa Romeo en F1, entre constructeur et motoriste

Article suivant

Le projet F1 d'Aston Martin confié à des ex ingénieurs Ferrari

Le projet F1 d'Aston Martin confié à des ex ingénieurs Ferrari
Charger les commentaires
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021