Felipe Massa
Dossier

Felipe Massa

Chronique Massa - La tension va perdurer chez Mercedes

Dans sa dernière chronique pour Motorsport.com, Felipe Massa revient sur son week-end difficile en Autriche, mais aussi sur l'accrochage survenu entre les pilotes Mercedes.

Chronique Massa - La tension va perdurer chez Mercedes
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams avec des fans
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38 envoie des étincelles
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams F1 Team
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams F1 Team
Felipe Massa, Williams F1 Team
Felipe Massa, Williams F1 Team

Mon week-end du Grand Prix d’Autriche n’a pas été à la hauteur des attentes. Mon équipe Williams Martini Racing était optimiste quant à notre niveau de performance sur le Red Bull Ring, et nous pensions pouvoir ramener des points importants avec les deux voitures. 

Bien sûr, nous avions besoin que certains facteurs tournent en notre faveur pour que l’issue soit bonne, mais au final, les choses ont tourné différemment. Dans mon cas, le week-end a pris la pire tournure possible après les qualifications, car jusqu’à samedi il y avait de réelles possibilités d’obtenir un bon résultat. 

Malheureusement, avant la course, les ingénieurs de Williams ont découvert un problème sur mon aileron avant, et le diagnostic a tout de suite été très clair : nous devions le remplacer. Il semble qu’un contact avec un vibreur a créé une fissure dans l’aileron, et débuter la course dans ces conditions aurait impliqué un risque de défaillance.

En raison des règles du Parc Fermé, j’ai dû changer d’aileron et prendre le départ depuis les stands, donc j’ai fait face à davantage de difficulté pour dépasser des voitures. Cela a eu un impact sur mes freins, qui ont commencé à surchauffer, et j’ai dû commencer à laisser de l’écart avec les autres voitures afin de faire baisser les températures. Malgré cet inconvénient, mon rythme était déjà bon. 

Je suis revenu jusqu’à la huitième position, et j’ai dû mettre des pneus que je savais en mesure de m’emmener jusqu’à la fin de la course. J’avais Sergio Pérez derrière moi et, en dépit de ses pneus plus frais, il avait du mal à avoir un bon rythme. 

Soudainement, un de mes pneus a commencé à perdre de la pression. J’ai donc dû rentrer pour chausser un nouveau train, et je me suis retrouvé à nouveau derrière plusieurs voitures lentes. La température des freins est alors montée en flèche et l’équipe, par précaution, a décidé de me rappeler au stand et de mettre fin à ma course. 

C’était dommage, car même si nous n’avions pas le rythme des Mercedes, des Ferrari ou des Red Bull, il y avait encore la possibilité de terminer le week-end avec des points importants pour le championnat. Le point positif de ce week-end, c’est que les arrêts au stand ont une nouvelle fois été fantastiques, et plus rapides que tous les autres. Ca devient une bonne habitude. 

Heureusement, il n’y a pas beaucoup de temps pour les regrets car la concentration passe immédiatement sur le Grand Prix de Grande-Bretagne, où nous pensons pouvoir décrocher un résultat différent. C’est le circuit à domicile de Williams et nous avons toujours été compétitifs là-bas, alors j’espère que nous allons poursuivre cette tradition. 

L'incident entre les Mercedes

Pour en revenir à dimanche dernier, j’ai évidemment regardé le duel Hamilton/Rosberg. Puisque ma course s’est achevée prématurément, j’ai pu voir en direct ce qui s’est passé entre les deux pilotes Mercedes, et je dois admettre que j’ai d’abord pensé que c’était un incident de course. 

Mais plus tard, en visionnant les ralentis, j’ai vu que Nico avait la plus grande part de responsabilité. Il a pris le virage trop large avant de tourner à droite, et le contact avec Lewis était alors inévitable. 

Je ne pense pas que Nico l’a poussé hors de la piste, mais il lui a laissé très peu d’espace. Après la course, j’étais certain qu’il ne serait pas pénalisé pour ça, mais j’avais tort. Même avec cette pénalité de temps, il a terminé la course en quatrième position. 

Ce n’est pas facile de gérer des situations comme celle-ci. Peut-être que lors des prochaines courses il y aura des consignes d’équipe, mais sommes-nous certains que les pilotes obéiront ? Je dois aussi dire que, pour les fans, les situations comme celle que nous avons connue le week-end dernier sont excitantes, elles créent de l’intérêt et nous offrent beaucoup de sujets de discussion. 

Je crois qu’une telle confrontation entre deux pilotes est la raison principale pour laquelle il y aura une grande attention portée au championnat. Avec deux pilotes qui se battent pour le titre dans la même équipe, c’est possible que cette confrontation se poursuive jusqu’à la dernière course. 

C’est beau pour les spectateurs, mais je n’aimerais pas être à la place de ceux qui gèrent l’équipe…

partages
commentaires
Comment le brake-by-wire a contribué à l'accrochage des Mercedes

Article précédent

Comment le brake-by-wire a contribué à l'accrochage des Mercedes

Article suivant

Pirelli dévoile son calendrier d'essais avec Ferrari, Red Bull et Mercedes

Pirelli dévoile son calendrier d'essais avec Ferrari, Red Bull et Mercedes
Charger les commentaires
Pourquoi Mercedes semble dans le match sur un "circuit Red Bull" Prime

Pourquoi Mercedes semble dans le match sur un "circuit Red Bull"

Mercedes a terminé les essais du vendredi au Hungaroring avec un net écart sur Red Bull grâce au rythme de Valtteri Bottas qui a dominé les EL2. Mais il y a d'autres raisons pour lesquelles l'équipe des Flèches d'Ébène est satisfaite de ses progrès jusqu'à présent sur un circuit que de nombreux observateurs considèrent comme favorable à Red Bull.

Les mystères soulevés par le rejet de la requête de Red Bull Prime

Les mystères soulevés par le rejet de la requête de Red Bull

Le rejet par la FIA de la demande de Red Bull de réexaminer l'accident du Grand Prix de Grande-Bretagne entre Lewis Hamilton et Max Verstappen a peu surpris dans le monde de la Formule 1.

Formule 1
30 juil. 2021
À quel point les F1 de 2022 seront-elles différentes du modèle présenté ? Prime

À quel point les F1 de 2022 seront-elles différentes du modèle présenté ?

La F1 de 2022 présentée ces derniers jours ne se retrouvera pas à l'identique sur la grille la saison prochaine. Les équipes ont la liberté de mettre leur patte dans plusieurs zones clés, et elles ne vont pas s'en priver.

Formule 1
28 juil. 2021
Les signes de la très bonne santé de la F1 Prime

Les signes de la très bonne santé de la F1

Le calendrier de la Formule 1 est peut-être encore perturbé par la pandémie qui affecte les voyages, mais, selon Mark Gallagher, le business lui-même est fondamentalement fort grâce à la rivalité épique sur la piste et à l'arrivée constante de nouveaux sponsors.

Formule 1
27 juil. 2021
L'avantage inattendu de la course sprint Prime

L'avantage inattendu de la course sprint

Le test des courses sprint en Formule 1 à Silverstone a suscité des réactions mitigées samedi, mais il restait à savoir quel serait son impact sur le Grand Prix de dimanche. Alors que les fans s'émerveillaient du départ de Fernando Alonso, une leçon clé permettait d’anticiper l’accident survenu à Copse le lendemain.

Formule 1
25 juil. 2021
Les conséquences cachées du crash de Verstappen Prime

Les conséquences cachées du crash de Verstappen

Les limitations budgétaires mises en place en 2021 n'ont de cesse d'amener les équipes de pointe à devoir faire de nouveaux compromis pour limiter les dépenses. Ceux-ci sont particulièrement ressentis en situations d'accidents causant d'importants dégâts.

Formule 1
24 juil. 2021
Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021