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Formule 1 Essais privés de Barcelone
Tous les chronos des essais privés de Barcelone
Au lendemain des deux jours d'essais privés qui ont eu lieu sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, retrouvez la liste des meilleurs chronos par pilote ainsi que des types de gomme utilisés.
Basile Davoine
Publié: 16 mai 2019, 08:00
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Dans la foulée du Grand Prix d'Espagne, les écuries sont restées cette semaine à Barcelone pour participer à deux journées d'essais privés. Certaines alignaient des pilotes débutants, d'autres une deuxième voiture pour les besoins de Pirelli, qui travaillait sur ses gommes 2020. Les séances ont également permis à chaque équipe de se pencher une dernière fois cette saison dans un tel cadre sur des tests grandeur nature pouvant servir leur développement.
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Mardi et mercredi, les conditions de piste étaient idéales et les températures relativement élevées, avec une piste qui a la plupart du temps excédé les 40°C l'après-midi. Tous les pneus de la gamme 2019 étaient disponibles, ce qui a notamment permis à certaines monoplaces de chausser les plus tendres (C5) afin d'effectuer un travail d'évaluation en vue de Monaco, où ces gommes seront majoritairement utilisées.
Les meilleurs chronos sur deux jours
Pilote Équipe Temps Jour 1 
V. Bottas 
Mercedes 1'15"511 
1 2 
N. Mazepin Mercedes 1'15"775 2 3 
C. Leclerc 
Ferrari 1'16"933 
1 4 
A. Albon 
Toro Rosso 1'17"079 
2 5 
A. Fuoco Ferrari 1'17"284 2 6 K. Räikkönen 
Alfa Romeo 1'17"393 2 7 
J. Aitken 
Renault 1'17"621 2 8 D. Kvyat Toro Rosso 1'17"679 1 9 
N. Hülkenberg Renault 1'18"051 
1 10 
K. Magnussen 
Haas 1'18"101 2 11 
P. Gasly 
Red Bull 1'18"140 1 12 N. Yelloly 
Racing Point 1'18"212 2 13 
C. Sainz 
McLaren 1'18"263 1 14 
P. Fittipaldi Haas 1'18"326 (P) 1 15 
L. Norris McLaren 1'18"567 1 16 
N. Latifi 
Williams 1'18"573 2 17 D. Ticktum Red Bull 1'19"458 2 18 C. Ilott Alfa Romeo 1'19"819 1 19 O. Turvey McLaren 1'20"712 2 20 
S. Sette Câmara McLaren 1'21"565 2
(P) : Pneu prototype
"Toutes les équipes ont suivi leur programme individuel, tandis que Ferrari et Racing Point ont fourni une seconde voiture afin de nous permettre d'évaluer les pneus prototypes pour 2020", précise Mario Isola, directeur de Pirelli F1. "Il s'agissait de tests à l'aveugle, de façon à ce que les équipes et les pilotes ne sachent pas ce qu'ils testaient et à mettre tout le monde sur un pied d'égalité. Nous avons collecté énormément de données dans des conditions représentatives : cela nous offre beaucoup d'opportunités d'analyse pour les jours et semaines à venir, alors que nous continuons à définir la spécification pneumatique pour l'an prochain."
Désormais, Pirelli ne disposera plus d'ici cet été que de tests privés avec certaines équipes pour boucler son travail en vue de 2020. Dès septembre, le manufacturier unique de la F1 basculera la totalité de ses ressources sur la préparation de 2021, et du passage aux pneus 18 pouces.
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