Formule 1 GP de Grande-Bretagne
Comment Aston Martin cherche à renforcer son aéro "Red Bull"
Comment Aston Martin tente de maximiser les performances du package introduit à Barcelone et basé sur la philosophie de Red Bull.
Matt Somerfield
Mis à jour: 3 juil. 2022, 12:59
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Malgré l'arrivée d'une version B, une amélioration aérodynamique type Red Bull, déployée par Aston Martin au Grand Prix d'Espagne, l'équipe peine à améliorer considérablement son total de points. Elle espère que les pièces neuves installées à Silverstone pourront l'aider à redresser la barre.
Tout d'abord, soyons clairs, les changements apportés par Aston Martin pour Silverstone ne sont pas de l'ampleur des développements vus en Espagne. Il s'agit plutôt d'optimiser la gestion de l'écoulement de l'air dans le cadre des améliorations catalanes dont l'équipe n'a probablement pas encore tiré le meilleur parti.
Lire aussi :
- Horner : La F1 sur une "pente dangereuse" avec la formule anti-rebonds
- La Williams évoluée semble "assez forte"
- Gasly : Silverstone révèle les points faibles de l'AlphaTauri
Comme nous commençons à le voir chez un certain nombre d'autres équipes, la quantité d'éléments aérodynamiques utilisés autour du cockpit continue d'augmenter. Dans le cas d'Aston Martin, cela s'est traduit par l'introduction d'une petite ailette derrière le rétroviseur (ci-dessous, flèche bleue), en ligne avec l'ailette qui a déjà trouvé sa place juste à l'intérieur depuis un certain temps maintenant.
L'ailette plus grande et tournée vers l'extérieur à côté du point de montage arrière du Halo a également été remplacée par quelque chose de plus court et plus long (flèche rouge), tandis que l'ailette montée sur le côté de la transition du Halo est également revenue après avoir été absente pendant un certain nombre de courses (flèche blanche).
Comparaison du cockpit de l'Aston Martin AMR22, avec les nouveautés au-dessus
L'équipe a également apporté des modifications aux stries du plancher et à la géométrie du bord du plancher dans le but de maximiser la charge locale et la gestion du flux. Un nouveau développement intéressant est apparu sur la grille intérieure de l'écope de frein arrière, qui abrite désormais une série de petites ailettes qui modifieront la trajectoire du flux et ajouteront une charge locale minime (ci-dessous, en médaillon).
L'équipe a également apporté des modifications à l'aileron inférieur (ou beam wing) afin de l'ajuster aux niveaux d'appui et de traînée requis à Silverstone, avec les extrémités des éléments diminuées en conséquence.
Aston Martin AMR22 rear brake duct
Photo by: Uncredited
Aston Martin AMR22 beam wing
Photo by: Uncredited
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Horner : La F1 sur une "pente dangereuse" avec la formule anti-rebonds
Article suivant EL3 - Verstappen largement devant la concurrence
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Matt Somerfield
Comment les freins des F1 ont évolué en 2024
Formule 1
Formule 1 11 janv. 2025
Comment les freins des F1 ont évolué en 2024
Comment McLaren s'est adapté à la vie sans mini-DRS
Formule 1
Formule 1 27 nov. 2024
Comment McLaren s'est adapté à la vie sans mini-DRS
Que se passe-t-il avec l'aileron arrière Red Bull à Las Vegas ?
Formule 1
Formule 1
GP de Las Vegas
22 nov. 2024
Que se passe-t-il avec l'aileron arrière Red Bull à Las Vegas ?
Plus de
Aston Martin
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Formule 1
Formule 1 1 h
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Formule 1
Formule 1 3 j
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
8 j
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Dernières actus
Aldeguer absent à Phillip Island, Lecuona le remplace
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
31 min
Aldeguer absent à Phillip Island, Lecuona le remplace
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Formule 1
F1 Formule 1 1 h
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Maserati termine en beauté à Portimão, avec des titres pour Härtling/Thilenius et Gialdini/Njor
Sponsorisé
Sponsorisé
Portimão
1 h
Maserati termine en beauté à Portimão, avec des titres pour Härtling/Thilenius et Gialdini/Njor
Zarco redoute Phillip Island mais garde l'espoir : "Si c'est humide, pourquoi pas gagner ?"
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
2 h
Zarco redoute Phillip Island mais garde l'espoir : "Si c'est humide, pourquoi pas gagner ?"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire